Opel Cascada z nowym silnikiem i nie tylko

Najważniejszą ze zmian jest wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego. Wzorem pozostałych modeli Opla, również Cascada otrzymała nowoczesnego diesla 2.0 CDTi o mocy 170 KM, zastępującego jednostkę o tej samej pojemności i oznaczeniu, rozwijającą 165 KM.

Niewielki przyrost koni mechanicznych rekompensuje znacznie wyższy maksymalny moment obrotowy - teraz do dyspozycji jest 400 Nm (dotychczas 350 Nm). Nie wpłynęło to jednak na czas przyspieszenia do 100 km/h (nadal trwa on 10,3 s), ani na prędkość maksymalną (218 km/h). Nieco łatwiejsze będzie natomiast wyprzedzanie - rozpędzanie od 80 do 120 km/h na piątym biegu trwa teraz 9,3 s (o 0,7 s szybciej).

Poprawiło się również zużycie paliwa - zamiast średniego spalania na poziomie 5,3 l/100 km, możemy oczekiwać teraz 4,9 l/100 km. Zmniejszyła się również emisja CO2, która wynosi obecnie 129 g/km (spadek o 10 g). Czystsze spaliny to po części efekt zastosowania układu ich oczyszczania, wykorzystującego płyn AdBlue.

Najbardziej zauważalną jednak zmianą dla kierowcy Opla Cascady będzie z pewnością niższy poziom hałasu. Dotychczas stosowana jednostka 2.0 CDTi nie wyróżniała się szczególnie dużą kulturą pracy, ale następca jest znacznie lepszy na tym polu. Producent mówi o obniżeniu hałasu na wolnych obrotach o 3 decybele (do 74) i zastosowaniu dwóch wałków wyrównoważających, redukujących wibracje o 83 procent.

Pozostałymi nowościami w gamie Cascady są trzy nowe lakiery oraz implementacja systemu Opel OnStar. Pozwala on między innymi na połączenie z internetem do siedmiu urządzeń (szybkość LTE), a także wzywanie pomocy w razie wypadku.