Nietypowe rozwiązanie na drogach. Tutaj to samochody mają pierwszeństwo
Przejścia sugerowane to nowość na polskich drogach. Chociaż nasze prawo dopuszcza takie rozwiązanie od września 2022 roku, do dziś zarządcy dróg niechętnie je stosują. Nie ma się jednak czemu dziwić, bo – mimo upływu ponad dwóch lat – wciąż nie doczekaliśmy się w tej kwestii zakrojonej na szeroką skalę kampanii informacyjnej. Gdzie obecnie znajdziemy na polskich drogach przejścia sugerowane i jak się na nich zachować?
Spis treści:
Przejścia sugerowane to rozwiązanie znane m.in. z niemieckich dróg. Zgodnie z polską definicją chodzi o:
Nieoznakowane, dostosowane technicznie miejsce umożliwiające przekraczanie jezdni, drogi dla rowerów lub torowiska przez pieszych, niebędące przejściem dla pieszych.
Jak działa przejście sugerowane? Tutaj to pieszy musi uważać
Definicja wydaje się nieco zagmatwana, ale istota działania takiego przejścia jest prosta. W przypadku przejścia sugerowanego zarządca wyznacza najbezpieczniejsze – z jego punktu widzenia – miejsce do przekroczenia jezdni, ale niechroniony uczestnik ruchu robi to ”na własne ryzyko”.
Przypomnijmy - w przypadku klasycznej zebry, czyli pełnoprawnego przejścia dla pieszych oznaczonego znakiem D-6, pieszy ma pierwszeństwo przed pojazdami na samym przejściu i w momencie wchodzenia na przejście. Zgodnie z Prawem o ruchu drogowym nie może jednak wchodzić bezpośrednio przed nadjeżdżający pojazd.
W przypadku przejścia sugerowanego role kierowców i pieszych się odwracają. Pieszy korzysta z niego na własną odpowiedzialność, a ustawodawca obliguje go do ustąpienia pierwszeństwa poruszającym się po drodze pojazdom.
Jak rozpoznać przejście sugerowane? Patrz pod nogi
W jaki sposób wyznaczane są w Polsce sugerowane przejścia dla pieszych?
Najważniejszym kryterium jest zawsze widoczność. Przejście takie może być wyznaczone na odcinku, gdzie zarówno pieszy jak i kierowca widzą się wzajemnie z odległości zapewniającej odpowiednią reakcję
Sam pieszy może rozpoznać obecność przejścia sugerowanego dzięki tzw. ”infrastrukturze towarzyszącej”, która ma za zadanie wyznaczyć miejsce wskazane do przekroczenia jezdni, w którym takie zachowanie jest najbezpieczniejsze. Chodzi np. o chodzi np. o obniżenie krawężnika wskazujące miejsce bezpiecznego zejścia na jezdnię czy oznaczenia fakturowe nawierzchni (np. kostka antypoślizgowa itd.).
Nikt nie wie, ile jest przejść dla pieszych w Polsce
Ile przejść sugerowanych mamy obecnie w Polsce? Okazuje się, że odpowiedź na tak postawione pytanie jest praktycznie niemożliwa.
Obecnie nie prowadzimy rejestru takich przejść na naszych drogach. Planujemy uwzględniać je w nowym systemie ewidencji, który powstanie w ramach realizacji Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem
Problem w tym, że nawet gdyby GDDKiA prowadziła taki rejestr, nie dawałby on żadnego odzwierciedlenia sytuacji panującej w całym kraju, bo instytucja ta odpowiada jedynie za drogi krajowe. Przypomnijmy - pieczę nad drogami wojewódzkimi sprawują wojewódzkich zarządy poszczególnych województw, za drogi powiatowe odpowiadają zarządy powiatów, a wójtowie, burmistrzowie i prezydenci miast odpowiedzialni są za drogi gminne. A samych miast mamy w Polsce ponad tysiąc!
Mówiąc prościej, nikt w Polsce nie dysponuje wiarygodnymi danymi nie tylko o liczbie sugerowanych przejść dla pieszych, ale też tych klasycznych - z wymalowanymi pasami i znakiem D-6. To czysty absurd, bo instytucje odpowiadające za monitorowanie stanu bezpieczeństwa drogowego w Polsce nie są w stanie analizować wpływu zmian w Prawie o ruchu drogowym (np. rozszerzenie pierwszeństwa na tzw. ”pieszego wchodzącego”), nie dysponując tak fundamentalną wiedzą!
Przejścia sugerowane w Polsce. Są gdzie indziej, niż myślałeś
W Polsce przejścia sugerowane upowszechniają się powoli, ale już dziś natkniemy się na nie na drogach lokalnych. Przykładowo oddział GDDKiA w Gdańsku wyznaczył do tej pory kilka takich przejść, głównie na odcinkach leśnych. To z reguły dojścia do mało uczęszczanych przystanków, zawsze zlokalizowane na prostych odcinkach, często w pobliżu skrzyżowań.
W województwie pomorskim na przejścia sugerowane natkniemy się np.:
- na drodze krajowej nr 22 w obszarze skrzyżowania prowadzącego do m. Krzyż,
- na DK20 w m. Węglewie,
- na DK20 koło miejscowości Korne,
- na DK22 pomiędzy Chrząstowem a Jaromierzem,
- na DK22 na wysokości skrzyżowania do m. Zagórki,
- na DK91 na wysokości skrzyżowania do m. Ostowite.
Koniec z zebrami w Polsce? Póki co szanse są nikłe
Wielu kierowców wyrażało nadzieję, że przejścia sugerowane z czasem upowszechnią się m.in. w miastach i zastąpią niektóre z klasycznych przejść dla pieszych, których – w opinii wieli zmotoryzowanych – jest w miastach zbyt wiele. Póki co, takie nadzieje okazują się płonne.
Decyzja o kolejnych przejściach sugerowanych nie będzie wynikała z likwidacji istniejących przejść dla pieszych
Z drugiej strony, trzeba pamiętać, że świadomość istnienia przejść sugerowanych bardzo powoli przebija się do ogółu społeczeństwa. Być może w najbliższych miesiącach sytuacja ta ulegnie poprawie.
Brak powszechnej informacji o przejściach sugerowanych po ich usankcjonowaniu przez wprowadzone nowe przepisy dostrzegła m. in. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która ostatnio zapowiedziała przygotowanie szeroko zakrojonej kampanii informacyjnej w tym zakresie
