Dla potencjalnych nabywców to dobra wiadomość - zwłaszcza tych z Polski. Aktualnie bazowa wersja IS-a napędzana jest benzynowym, wolnossącym silnikiem V6 o pojemności 2,5 litra, mocy 207 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrtowego. Mimo wysokiej kultury pracy odstaje on osiągami od konkurencji z mniejszymi "czwórkami" turbo, a z powodu wyższej pojemności jest objęty znacznie wyższą stawką akcyzy (18,6 zamiast 3,1 proc.).
Nowa jednostka pochodząca z modelu NX 200t ma 4 cylindry, bezpośredni wtrysk benzyny, zmienne fazy rozrządu, 2 litry pojemności i turbodoładowanie, dzięki któremu generuje moc 238 KM oraz 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zamiast 6-biegowego automatu ma do współpracy przekładnię automatyczną o 8 przełożeniach. W IS-ie będzie jednak zamontowana wzdłużnie, nie poprzecznie, mogą też ulec zmianie jej bazowe parametry. Na szczegóły musimy jeszcze poczekać.
msob
