Marka z Korei podbija Polskę. Duży SUV za mniej niż 160 tys. zł. Dostanie LPG

Ssangyong Actyon by KGM zapowiadany jest jako początek ofensywy produktowej, która zbudować ma wizerunek koreańskiego producenta. KGM wysoko zawiesza poprzeczkę, bo w bazowej wersji auto jest aż o 16 tys. zł tańsze niż podstawowa odmiana Toyoty RAV4.

Nowy KGM Actyon mierzy 4,74 m długości. To aż o 14 cm więcej niż RAV4. Zestawienie z popularną Toyotą nie jest wzięte z kosmosu, bo oba auta mają bardzo zbliżony rozstaw osi. W KGM to dokładnie 2680 mm, czyli o 10 mm mniej niż w RAV4. Nowa generacja Actyona wypełnia lukę w ofercie między największym w gamie pomiędzy Rextonem (4,85 m) a popularnym Torresem (4,7 m długości).

W Polsce Actyon oferowany będzie w trzech wersjach wyposażeniowych: Joy, Adventure i Wild.

W bazowej odmianie Joy, której ceny zaczynają się od 159 900 zł znajdziemy m.in.:

• skórzaną tapicerkę,
• fotele przednie regulowane elektrycznie (z funkcją ogrzewania i wentylacji),
• podgrzewaną tylną kanapę,
• 2-strefową automatyczną klimatyzację,
• nawigację satelitarną,
• dwa wyświetlacze cyfrowe 12,3 cala,
• 8 poduszek powietrznych i najnowszej generacji systemy bezpieczeństwa czynnego.

Za dodatkowe 10 tys. zł – ceny wersji Adventure startują od 169 900 zł – otrzymamy też m.in.: przednie czujniki parkowania, system bezkluczykowego dostępu, podgrzewaną kierownicę, system monitorowania martwego pola, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu.

Topowa odmiana – Wild – wyceniana jest na minimum 190 200 zł i oferuje np.: system kamer 360 stopni, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika (otwierana ruchem stopy) czy rolety przeciwsłoneczne w oknach tylnych drzwi.

Stosunkowo dużą dopłatę do topowej wersji wyposażeniowej tłumaczy rzut oka w dane techniczne. W przypadku nowego Actyona nabywcy mają do wyboru trzy warianty układu napędowego. W każdej pod maską znajdziemy benzynowy silnik 1,5 l GDI z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Jednostka generuje moc 163 KM (5000-5500 obr./min) i rozwija maksymalny moment obrotowy 280 Nm oferowany w zakresie od 1500 do 4000 obr./min. W bazowej wersji – z napędem na przednią oś i ręczną, sześciostopniową skrzynią biegów – auto rozpędza się do 194 km/h i – zdaniem producenta - zużywa średnio blisko 8 l/100 km.

Za dodatkowe 10 tys. zł otrzymamy nowego Actyona wyposażonego w automatyczną, sześciostopniową skrzynię biegów (standard w topowej odmianie Wild). Bez względu na wersję wyposażeniową klienci mogą się też zdecydować na napęd 4x4. Taka opcja wymaga dopłaty 10 tys. zł, ale napęd na obie osie oferowany jest wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Obecność automatycznej skrzyni biegów podnosi średnie zużycie paliwa do 8,5 l/100 km, a napędu 4x4 – do 9 l/100 km. Z naszych informacji wynika jednak, że – podobnie jak inne modele KGM – auto otrzyma wkrótce dedykowaną instalację gazową. Jej montażem zająć się mają autoryzowane serwisy, a taka opcja nie będzie powodowała utraty gwarancji. Ta wynosi 5 lat lub 100 tys. km.

Zdaniem przedstawicieli KGM dopłata do ”fabrycznej” instalacji gazowej wynosić ma około 6 tys. zł – w zależności od pojemności toroidalnego zbiornika, montowanego pod podłogą bagażnika. Przy okazji warto dodać, że w bazowej odmianie (z napadem na przód), auto może się pochwalić imponującymi zdolnościami przewozowymi. Pojemność przestrzeni bagażowej po złożeniu oparć tylnej kanapy to aż 1568 l.

Producent z dumą podkreśla, że nowy Actyon spotkał się z ogromnym zainteresowaniem na rodzimym – koreańskim rynku. W pierwszym miesiącu sprzedaży na samochód złożono tam imponujące 58 tysięcy zamówień.

Pierwsze egzemplarze nowego modelu trafiły już do polskich salonów. Dealerzy liczą m.in. na zainteresowanie klientów biznesowych, którzy liczyć mogą np. na preferencyjną ofertę leasingu 100 proc.