Krach na rynku kamperów. Można na nich dużo zarobić, ale jest problem

Jak informuje Instytut SAMAR, w pierwszych czterech miesiącach bieżącego roku mówić można o poważnym tąpnięciu na rynku samochodów kampingowych. W tym czasie przybyło w Polsce 1099 tego rodzaju pojazdów, czyli aż o 20 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Na taką liczbę składają się:

•  562 samochody nowe (spadek rejestracji o 16 proc.)
•  357 samochodów używanych (spadek rejestracji o 24 proc.)

W obliczu rosnącej inflacji spadające zainteresowanie pojazdami kempingowymi wydaje się o tyle dziwne, że - zwłaszcza w przypadku nowych lub stosunkowo młodych pojazdów - śmiało można je traktować jako inwestycję. Rynek wynajmu samochodów kempingowych rozrasta się bowiem w szybkim tempie. Jak więc tłumaczyć można skokowy spadek liczby zarejestrowanych w Polsce aut? Odpowiedź jest prosta - rynek kurczy się nie w wyniku spadku zainteresowania nabywców lecz coraz mniejszej dostępności pojazdów. Jeden z liderów rynku - Volkswagen - w wyniku wojny w Ukrainie i problemów z dostawami, jeszcze w marcu wstrzymał czasowo produkcję w zakładach w Poznaniu i Wrześni, co przełożyło się na wydłużenie czasu oczekiwania.

"Problemy z dostępnością potwierdza najnowsze sprawozdanie kwartalne firmy Knaus Tabbert AG. Z informacji zawartych w raporcie wynika, że popyt na samochody kempingowe nie zmalał, o czym świadczy liczba zamówień, ale produkcja jest ograniczona przez dostawy podwozi" zauważa Samar.

---

Wśród fabrycznie nowych pojazdów na polskim rynku królują obecnie marki:

• Volkswagen (108 rejestracji),
• Roller Team (86 rejestracji),
• Benimar (75 rejestracji)

Liderami importu używanych kamperów są:

• Fiat (199 rejestracji),
• Ford (41 rejestracji),
• Volkswagen (31 rejestracji).

***