Głośny wypadek Beaty Szydło. Audi za 2,5 mln zł może trafić na złom

Właściciel Seicento - Sebastian Kościelnik - relacjonował odbiór pojazdu z parkingu depozytowego m.in. na Twitterze. Nie obyło się bez wpadki - z samochodu zniknęły tylne lampy, które "nie wróciły z jednej z ekspertyz". Ich losu nie był w stanie ustalić sam sąd.

Ostatecznie - chcąc przywrócić pojazd do dawnej świetności (auto ma trafić na aukcję w ramach Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy) - właściciel będzie więc musiał zainwestować w nowy komplet. Oryginalnego państwowe służby nie były w stanie upilnować.

Zagadką pozostaje los drugiego z uczestniczących w wypadku pojazdów - Audi A8 L Security, którym - w momencie zdarzenia - podróżowała ówczesna premier Beata Szydło.

Jak dowiedziała się Interia.pl - 3 marca Sąd Rejonowy w Oświęcimiu wezwał Służbę Ochrony Państwa do odbioru "dowodu rzeczowego w postaci samochodu osobowego marki Audi A8 L".

Jednocześnie zwrócił się do Naczelnika Wydziału Dochodzeniowo-Śledczego Komendy Powiatowej Policji w Krakowie z poleceniem przekazania dowodu rzeczowego - tj. w/w. samochodu - uprawnionemu do odbioru pracownikowi Służby Ochrony Państwa

---

Wiadomo, że zarówno wezwanie do odbioru, jak i wydania pojazdu trafiły do adresatów

W chwili obecnej nie posiadamy informacji o tym, czy samochód został odebrany- informuje Górszczyk.

---

Nie udało się nam również ustalić, ile kosztowało polskiego podatnika samo przechowywanie rządowej limuzyny. Wysokość opłat za przechowywanie pojazdu na tzw. parkingu depozytowym zależy od decyzji władz lokalnych (na drodze uchwały), ale te poruszać się muszą w granicach wyznaczonych stosownymi rozporządzeniami.

Uśredniając śmiało przyjąć można, że na przestrzeni sześciu lat średni koszt dobowego korzystania z takiego parkingu dla pojazdu o DMC do 3,5 tony waha się w granicach 40-45 zł. Oznacza to, że samo parkowanie rozbitego Audi przez okres sześciu lat wygenerowało koszty na poziomie około 90 tys. zł.

Jak poinformowała Interię Beata Górszczyk:

Sąd Rejonowy w Oświęcimiu nie ponosił opłat związanych z przechowywaniem w/w pojazdu, a w wyroku kończącym sprawę w I instancji, na zasadzie art. 624 par.1 kpk i art. 17 ust. 1 ustawy o opłatach w sprawach karnych, zwolnił oskarżonego w całości z ponoszenia kosztów sądowych na rzecz Skarbu Państwa.

---

Jaka przyszłość czeka rządową limuzynę, która od sześciu lat nie przejechała o własnych siłach ani kilometra? Warto przypomnieć, że feralne Audi zasiliło flotę SOP (wówczas jeszcze BOR) zaledwie dwa miesiące przed wypadkiem. Formalnie samochód wartości 2,5 mln zł zakupiony został we wrześniu 2016 roku, a przyjęcie go do służby nastąpiło w grudniu 2016 roku. W momencie wypadku - 17 stycznia 2017 roku - samochód, całkiem dosłownie, pachniał nowością.

Losem rządowego Audi kilkukrotnie interesował się senator Krzysztof Brejza z PO. W korespondencji z parlamentarzystą przedstawiciele SOP potwierdzili, że auto - zgodnie z przyjętymi standardami - nie miało wykupionej polisy autocasco. Oznacza to, że ewentualna naprawa pojazdu pokryta zostanie w całości z pieniędzy podatników.

Warto jednak zdawać sobie sprawę, że - biorąc pod uwagę sposób eksploatacji takich pojazdów lub - mówiąc wprost - częstotliwość, z jaką SOP rozbija swoje auta - roczna stawka za polisę AC mogłaby przekroczyć poziom 200 tys. zł.

Wiadomo, że oszacowanie kosztów naprawy Audi A8 L możliwe będzie dopiero po szczegółowej inspekcji pojazdu przez SOP. Na chwilę publikacji tego materiału, przedstawiciele Służby Ochrony Państwa nie ustosunkowali się do naszych pytań o obecne i przyszłe losy auta.

***