Rozleciał się z łomotem na środku drogi!

- Kierowca Fiata chciał zdążyć na późnym "żółtym" i gdy zobaczył czerwone, tylko dodał gazu. Nie zdążył - mówi Jarosław Kulczycki, producent i prezenter programu "Interwencja" w telewizji Polsat.

- Prawo jazdy zdobyłem wcześnie, miałem szesnaście lat i byłem w drugiej klasie liceum, gdy zacząłem jeździć naszym Maluchem w kolorze "bahama yellow". To dlatego, że ojciec był za granicą na kontrakcie, a mama jeździć nie chciała - opowiada Jarosław Kulczycki.

Malucha zastąpiły później inne auta, ale Jarosław Kulczycki już myślał o własnym samochodzie. Gdy uzbierał okrągły milion, w 1991 roku kupił Trabanta. - To było świetne auto, biegi przy kierownicy - mówi Kulczycki i wyjaśnia, że milion, który zapłacił wtedy za samochód, to dziś ledwie sto złotych. Auto było bardzo tanie, ale dziennikarz i tak zrobił na nim świetny interes.

- Gdy tylko wszedłem w posiadanie Trabanta, natychmiast wsiadłem do niego na Żoliborzu, aby udać się na Powiśle, gdzie wynajmowałem mieszkanie. Auto świetnie jechało, miało dwusuwowy silnik, ale było lekkie i dość dynamiczne - mówi Jarosław Kulczycki. - Nagle, gdy już byłem na Świętokrzyskiej, z Jasnej na pełnym gazie wyjechał na czerwonym świetle duży Fiat i walnął prosto we mnie. Mnie nic się nie stało, ale auto rozpadło się na kawałki. Kierowca Fiata tłumaczył, że chciał zdążyć na "późnym żółtym" - mówi dziennikarz. Za to z ubezpieczalni dostał za skasowane auto trzy miliony złotych. - To się nazywa zysk! Ale nowe auto miałem zaledwie kwadrans - dodaje ze śmiechem.

Zaraz potem kupił Malucha, którym wybrał się do Heidelberga. - Udało mi się nim przewieźć łącznie sześć osób przez granicę francusko-niemiecką. Na pokładzie była Afroamerykanka, troje Francuzów, moja znajoma i ja. Wykorzystaliśmy każdą przestrzeń - zaśmiewa się prezenter. Dużo gorzej było z powrotem. Auto kompletnie nie chciało jechać. - Doszło do awarii, wskutek której olej sikał na sprzęgło. Jechałem do Polski autostradą w ślimaczym tempie, ale dojechałem, a naprawionym Maluchem jeździłem jeszcze parę lat - mówi Kulczycki. Zresztą Maluchy to jego ulubione auta, które wspomina z sentymentem. - Naprawiało się je dosłownie byle czym. Kiedyś zreperowaliśmy linkę gazu spinką do włosów. Auto jeździło na tej spince jeszcze dwa lata - mówi Kulczycki z rozbawieniem. W końcu jednak pożegnał się z Maluchami i przesiadł się do nieco lepszych wozów.

- W 1998 roku kupiłem nową Alfę Romeo 145. To był bardzo dobry samochód. Twarde zawieszenie, dobry silnik 1.6 i wspaniale zsynchronizowana skrzynia biegów. To wszystko wystarczyło, żeby auto wchodziło w zakręty jak nóż w masło i było bardzo dynamiczne - mówi Kulczycki. - Wchodziłem nim na siedem tysięcy obrotów - dodaje.

Alfa - wbrew nie najlepszej opinii o tych autach - nigdy poważnie się nie zepsuła. Raz awarii uległ mechanizm opuszczania szyby bocznej. Samochód był regularnie serwisowany i dobrze służył właścicielowi. Czarna Alfa Romeo miała tylko jedną wadę. - Zimą, kiedy temperatura spadała mocno poniżej zera, auto zaczynało potwornie skrzypieć. To twarde plastiki tak śpiewały - mówi Kulczycki, który niedawno zamienił Alfę na znacznie bardziej stateczny pojazd. Trzy lata temu kupił bowiem Renault Scenic, jedną z najlepiej wyposażonych wersji z silnikiem diesla. 120-konne auto dobrze spisuje się w długich trasach, zwłaszcza do Chorwacji, gdzie prezenter lubi wypoczywać i nurkować. Jedyny minus to brak sportowego zęba. - Za to, gdy zjechałem na boczne drogi w Chorwacji, żeby znaleźć jakąś ładną odosobnioną plażę na nurkowanie, auto na pierwszym biegu powoli, jak chrabąszcz parło do przodu, ale przez te wertepy dojechało. Inni spalili tam sprzęgła. To wszystko dzięki temu, że moment obrotowy Scenika wynosi 300 Nm - tłumaczy fachowo dziennikarz Polsatu.

Scenic ma sześć biegów i dobrze spisuje się na drodze. Tira można wyprzedzić na wysokim biegu bez konieczności redukcji. Auto jeździ żwawo z prędkością 140 km/h, ale można je rozpędzić nawet do 200 km/h. - Prawdopodobnie znowu kupię Scenika w nowszej wersji. Ale myślę też o jakiejś terenówce z silnikiem diesla - mówi Jarosław Kulczycki.

Scenic odzwyczaił go od kluczyków samochodowych. Auto jest zamykane na kartę, gdy właściciel podchodzi doń, drzwi automatyczni się otwierają, a do uruchomienia pojazdu wystarczy nacisnąć przycisk. - Dlatego, gdy biorę Fiata Punto mojej żony, zdarza mi się szarpać z drzwiami, szukać przycisku do uruchamiania. Zdarza mi się też zostawić gdzieś w mieście otwarte auto - opowiada Jarosław Kulczycki.

Prezenter sam nie zajmuje się samochodem, powierza opiekę nad nim mechanikom w stacji autoryzowanej. Lubi jednak, kiedy auto jest czyste. Dlatego dość regularnie odwiedza myjnię automatyczną, ma też sprawdzoną myjnię ręczną, w której zamawia także czyszczenie wnętrza. - Lubię, jak auto jest schludne, zwłaszcza w środku - mówi prezenter.

Ostatnio marzeniem dziennikarza jest zrobienie prawa jazdy na motocykl. - Myślę o dużej turystycznej maszynie, którą można wybrać się w podróż po Europie - mówi Jarosław Kulczycki.

Dziennikarza cieszy, że w Polsce jest coraz więcej kilometrów dobrych dróg, choć ich liczba nie rośnie aż tak prędko jak by się chciało. - W Chorwacji w kilka lat powstała doskonała czterystukilometrowa autostrada przez góry z Zagrzebia do Splitu. Ta szosa jest niesamowita i zbudowana w nieprawdopodobnym tempie w bardzo trudnym terenie, góry są tam nad morzem, jak Karkonosze - mówi Kulczycki, którego cieszy, że polscy kierowcy jeżdżą coraz lepiej, coraz mniej się spieszą i coraz rzadziej wyprzedzają na trzeciego, a coraz częściej chcą bezpiecznie dojechać do celu.

Harald Kittel

Renault Scenic 1.9 dCi

Pojemność skokowa [ccm] 1870

Moc maks. [KM] przy [obr./min.] 120 przy 4000

Maks. moment obr. [Nm] przy [obr./min.] 300 przy 2000

Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa

Masa własna/ładowność [kg] 1430/580

Dł. x szer. x wys. [mm] 4259/2087/1620

Pojemność bagażnika [l] 430

Prędkość maks. [km/h] 188

Przyspieszenie 0 - 100 km/h [s] 12,1

Zużycie paliwa: cykl miejski/pozam. [l/100 km] 7,4/5,0