Samochody używane drożeją i jest ich coraz mniej. Złe wieści z Niemiec

Rosyjska agresja  nie tylko zmieniła rozkład sił na Starym Kontynencie, ale też  wywróciła do góry nogami politykę energetyczną Unii Europejskiej. O tym, jak wielki wpływ na zachowania i kondycję finansową Europejczyków miały wydarzenia z lutego najlepiej świadczą dane dotyczące największego w Europie, niemieckiego, rynku motoryzacyjnego. Skalę zmian dobrze oddaje sytuacja na rynku wtórnym, na którym ceny używanych pojazdów rosły w niespotykanym do tej pory tempie.

Kilka tygodni temu Niemiecki Związek Inspekcji Technicznej (TUV) opublikował raport dotyczący usterkowości pojazdów, z którego wynika, że pierwszy raz w historii zestawienia średni wiek samochodu osobowego w Niemczech przekroczył właśnie 10 lat.

Na taki stan rzeczy duży wpływ miały oczywiście trudności z dostępem do nowych aut, ale nie ulega wątpliwości, że pierwsze skrzypce odgrywa tu sytuacja materialna. Inflacja, która w Niemczech przekroczyła już 10 proc., sprawia, że mniej osób może pozwolić sobie na zakup nowego samochodu.

Gigantyczny wzrost cen używanych aut w Niemczech potwierdza Indeks Cen Samochodów Używanych (AGPI), opracowywany corocznie przez niemiecką platformę ogłoszeniową AutoScout24. Wynika z niego, że średnia cena samochodu używanego w 2022 roku sięgnęła w Niemczech - uwaga - 27 497 euro. W przeliczeniu na złotówki daje to dziś kwotę blisko 127 tys. zł.

Dla porównania, w roku 2021 średnia cena samochodu osobowego w Niemczech wynosiła 23 125 euro (niespełna 108 tys. zł). Na przestrzeni dwunastu miesięcy używane auta podrożały więc o blisko 19 proc. To blisko dwukrotnie więcej niż wynikałoby ze wskaźnika inflacji, który w listopadzie 2022 roku wyniósł równe 10 proc.

Skąd wziął się tak olbrzymi wzrost cen samochodów używanych za Odrą? Złożyło się na to kilka czynników. Przedłużające się problemy z dostępnością nowych aut sprawiły, że oferta na rynku wtórnym jest obecnie mocno przerzedzona, a gdy popyt przerasta podaż, wzrost cen jest zjawiskiem naturalnym. Oprócz tego na rynek trafia też coraz więcej aut z nadwoziem typu suv, które z reguły wyceniane są przecież zauważalnie wyżej niż ich odpowiedniki będące klasycznymi reprezentantami segmentów B czy C.

Patrząc na rynek przez pryzmat roczników wyraźnie widać, że Niemcy zaczynają właśnie doceniać używane samochody ze "złotych czasów" motoryzacji. Zmiany cen w poszczególnych kategoriach wiekowych prezentują się następująco:

• auta w wieku do 1 roku - wzrost cen o 19 proc.
• auta w wieku od 1 do 3 lat - wzrost cen o 23 proc.
  
• auta w wieku od 3 do 5 lat - wzrost cen o 23 proc.
  
• auta w wieku od 5 do 10 lat - wzrost cen o 31 proc.
  
• auta w wieku od 10 do 20 lat - wzrost cen o 31 proc.
  
• youngtimery (od 20 do 30 lat) - wzrost cen o 17 proc.
  
• oldtimery (powyżej 30 lat) - spadek cen o 1 proc.

Warto też przyjrzeć się, jak bardzo na przestrzeni roku zmieniła się oferta używanych aut w Niemczech. Liczba oferowanych na sprzedaż samochodów w wieku od 1 do 3 lat skurczyła się aż o 26 proc. Taki sam spadek liczby ofert zanotowały - uwaga - pojazdy w wieku od 10 do 20 lat.

Obniżki cen oldtimerów sugerują ponadto, że wzrosty w pozostałych segmentach wynikają po prostu z potrzeb nabywców, którzy szukają "aut do jazdy", a nie spekulacji sprzedających czy chęci lokowania kapitału.

Szybkie kurczenie się niemieckiej oferty to zła wiadomość dla polskich nabywców - Niemcy stanowią bowiem główny dopływ dla polskiego rynku wtórnego. Zza Odry wciąż pochodzi ponad połowa z pojazdów, które trafiają do naszego kraju w ramach tzw. "prywatnego importu".

Bardzo ciekawie prezentuje się też zestawienie dotyczące wzrostu średnich cen samochodów w podziale na rodzaj napędu. Największy wzrost średnich cen odnotowano w przypadku aut wyposażonych w instalację gazową. Cena auta zasilanego LPG wzrosła na przestrzeni ostatniego roku aż o 38 proc. i - średnio - wynosi obecnie 17 216 euro (blisko 81 tys. zł). W tym samym czasie podaż takich pojazdów na rynku wtórnym skurczyła się aż o 26 proc.

Co ciekawe, na drugim miejscu w rankingu podwyżek cen ma rynku wtórnym znalazły się samochody elektryczne. Średnia cena używanego auta z wtyczką w Niemczech wynosi dziś już 43,9 tys. euro (blisko 206 tys. zł) czyli o 30 proc. więcej niż przed rokiem. Oferta takich pojazdów na rynku wtórnym skurczyła się aż o 39 proc.

O 17 proc. zdrożały w ostatnim roku hybrydy i diesle. Za pierwsze zapłacić trzeba dziś średnio 41,8 tys. euro (196,1 tys. zł), za drugie - 29,4 tys. euro (138,2 tys. zł). W obu przypadkach liczba ogłoszeń zmniejszyła się w ostatnim roku o blisko 1/4 (23 proc.).

Średnia cena używanego samochodu z silnikiem benzynowym w Niemczech wynosi dziś 24,9 tys. euro (117,2 tys. zł) i jest o 20 proc. wyższa niż przed rokiem.

***