Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta - test

Lepiej wygląda, jest szybszy, oszczędniejszy, ma bogatsze wyposażenie i wciąż atrakcyjną cenę. Czy jest coś, co mogłoby przeszkodzić Qashqaiowi w powtórzeniu sukcesu poprzednika?

Diodowe światła dzienne to seryjne wyposażenie każdej wersji nowego Nissana Qashqaia.Motor

Jeszcze niedawno nieduże crossovery nie były u nas tak popularne jak dziś. Tak naprawdę dopiero Nissan spopularyzował ten segment zaprojektowanym przez europejski oddział tej marki Qashqaiem.

Pierwsza generacja odniosła sukces. Nawet pod koniec produkcji była w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych aut – i w Polsce, i w Europie.Nissan

Zgrabne auto szybko odniosło sukces, ale ciekawsze jest to, że 7 lat później, po sprzedaniu 1,5 mln egzemplarzy, wciąż należy do liderów segmentu - w 2013 r. Qashqai był 8. wśród najpopularniejszych aut w Europie. Nic dziwnego, że oczekiwania wobec następcy były duże.

Żeby przekonać się, na co stać nowy model, przetestowaliśmy niedrogą odmianę z benzynowym silnikiem i przednim napędem.

Bez rewolucji

Qashqai uniknął przełomowych zmian w wyglądzie. Sylwetka jest niemal taka sama jak dotychczas. Ale bardziej agresywny przód i wyraźniejsze linie sprawiają, że nowy model prezentuje się nowocześniej od poprzednika. Ma też lepsze proporcje - nowy Qashqai jest o 5 cm dłuższy i o 2,6 cm szerszy od poprzedniego, a jego wysokość zmalała o 2,5 cm.

Większe zmiany zaszły w kabinie, która dotychczas nieco rozczarowywała nagromadzeniem twardych, czarnych plastików. W nowym modelu wnętrze wygląda efektowniej, jest znacznie lepiej wykończone i - co ważne - pozostało równie łatwe w obsłudze. Przestronność niemal się nie zmieniła - najbardziej odczuwalną różnicą w stosunku do pierwszego Qashqaia jest większa o 2 cm szerokość tylnej części kabiny.

Bagażnik mieści teraz 439 l (o 29 więcej niż dotąd) i oferuje sprytny system organizacji przestrzeni. Dwuczęściowa, sztywna podłoga kryje spory schowek (mieści np. półkę bagażnika), a jedną z jej części można postawić w pionie, by uchronić walizki przed przemieszczaniem.

Modny napęd

Silnik 1.2 turbo o mocy 115 KM wcale nie okazuje się za słaby dla tego crossovera

Większe zmiany zaszły pod maską. Dotychczas bazowe wersje miały silnik 1.6 o mocy 117 KM. Teraz zastąpiła go, zaprojektowana w duchu downsizingu, turbodoładowana jednostka 1.2. Co prawda jest ona o 2 KM słabsza, ale nadrabia to znacznie większym momentem obrotowym - przy 2000 obr./min zapewnia go aż 190 Nm (poprzednik oferował tylko 158 Nm momentu, i to dopiero przy 4400 obrotów).

Choć Qashqai waży więcej od poprzednika (bazowa wersja o 21 kg), poprawiły się jego osiągi. Testowane auto do 100 km/h przyspiesza w 11,6 s, czyli o pół sekundy szybciej niż poprzednik z silnikiem 1.6 z naszego ubiegłorocznego porównania crossoverów. Ale dopiero pod względem elastyczności nowy silnik pokazuje na co go stać. Pierwszy Qashqai potrzebował aż 13,3 s, żeby na 4. biegu rozpędzić się od 60 do 100 km/h, nowemu wystarcza 10,8 s.

Kokpit wygląda efektownie i jest wykończony tworzywami bardzo dobrej jakości. Elementy w stylu lakieru fortepianowego dodają mu elegancji.Motor

Jest przy tym oszczędniejszy - w mieście potrzebuje 8 l benzyny na każde 100 km (o litr mniej niż poprzednik), w trasie zużycie spada poniżej 6 l/100 km. Pomaga seryjny w każdej wersji system Stop/Start oraz 6-biegowa skrzynia (poprzednikowi podczas dalszych podróży brakowało szóstego przełożenia).

W sam raz na co dzień

Nowy Qashqai zachował jeszcze jeden atut poprzednika - "przyjazność" w użytkowaniu. Pozycja za kierownicą jest taka jak w autach kompaktowych, więc kierowca nie musi mocno zginać nóg w kolanach. A fotel znajduje się na takiej wysokości, że nie trzeba się do niego ani wciskać, jak w kompaktach, ani wspinać, jak w SUV-ach. Zwiększony prześwit pozwala nie przejmować się krawężnikami, koleinami czy wyboistymi drogami.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta (czytaj test)

Nowy Qashqai prowadzi się zaskakująco pewnie jak na samochód ze zwiększonym prześwitem.Motor

Diodowe światła dzienne to seryjne wyposażenie każdej wersji nowego Nissana Qashqaia.Motor

Sylwetka Qashqaia niemal się nie zmieniła, ale nowa odsłona wygląda znacznie nowocześniej i ciekawiej niż pierwsza.Motor

Jednym z ciekawszych elementów we wnętrzu Qashqaia jest oryginalne podświetlenie okolic dźwigni zmiany biegów.Motor

Wygodny fotel zapewnia wystarczające podparcie. Miejsca może tu brakować tylko wysokim osobom.Motor

Wraz z elektronicznie sterowanym hamulcem pomocniczym w nowym Qashqaiu zawitał system wspomagający ruszanie pod górę.Motor

Seryjny sprzęt audio jest bardzo łatwy w obsłudze, oferuje komplet złącz oraz łączność Bluetooth i „zna” język polski.Motor

Podobnie jak u poprzednika, wskaźniki nowego Qashqaia są perfekcyjnie czytelne, a ich podświetlenie nie razi kierowcy.Motor

Dwuczęściowa podłoga pozwala podzielić bagażnik na dwie części. Pod nią kryje się schowek.Motor

Całkiem spory, 439-litrowy bagażnik oferuje płaską podłogę po złożeniu tylnego oparcia.Motor

Zobacz również:

Spośród 6 aut w teście, 3 to tegoroczni debiutanci. Nowe jest Suzuki SX4 S-Cross. Hyundai ix35 właśnie przeszedł lifting, a Citroen C4 Aircross – w końcu trafił do Polski.

Testy

Porównanie: kompaktowe SUV-y i crossovery

Przyjazne użytkownikowi jest też zawieszenie Qashqaia. Choć jest dość sztywne, zapewnia niezły komfort jazdy, nie hałasuje i sprawnie pracuje nawet z obciążeniem. A przy tym, mimo rezygnacji z wielowahaczowego układu z tyłu (mają go tylko wersje 4x4), nowy Qashqai prowadzi się nawet nieco pewniej od poprzednika. W zakrętach nie zaskakuje nagłymi reakcjami, a delikatna podsterowność jest szybko "gaszona" przez elektronikę. Nadwozie nie przechyla się zbyt mocno przy gwałtownych manewrach, a zupełnie niezły układ kierowniczy zaopatrzono w regulację siły wspomagania.

Cena nie zniechęci

Poprzedni Qashqai oferował jedynie podstawowe układy poprawiające bezpieczeństwo podróżnych. W nowym dba o nich znacznie więcej niż tylko ESP.

Testowany Qashqai to środkowa z trzech wersji wyposażeniowych. Opcjonalnie (seryjnie tylko w topowej odmianie) oferuje ona pakiet obejmujący adaptacyjne światła drogowe, układ ostrzegający w przypadku niezamierzonej zmiany pasa ruchu czy asystenta znaków drogowych.