Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4 Elegance - test

Praktyczne nadwozie, mocny silnik, efektywny napęd 4x4 – Skoda Octavia w tej wersji przypomina motoryzacyjny uniwersalny szwajcarski scyzoryk.

Prześwit Octavii w wersji 4x4 wynosi tylko 14 cm, więc szutrowe nawierzchnie to szczyt jej możliwości.Motor

Skoda Octavia to od dawna nr. 1 polskiego rynku nowych samochodów. Jej sukces tkwi w tym, że to auto kompaktowe, ale na tyle duże, że stanowi alternatywę dla droższych modeli klasy średniej. Swój udział w takim stanie rzeczy mają też dwie wersje nadwozia, szeroka gama silników i skrzyń biegów.

Funkcjonalność kokpitu, tradycyjnie dla czeskiej marki, stoi na najwyższym poziomie. W tym aucie każdy kierowca bez problemu zajmie idealną pozycję. W cenie pakietu Dynamic jest też sportowa, obszyta skórą kierownica.Motor

Niedawno do gamy najnowszej Octavii dołączyły dwie kolejne wersje - usportowiona RS i odmiana z napędem 4x4.

Bezkonkurencyjna?

Jeśli ktoś poszukuje kompaktowego kombi z napędem na 4 koła, nie ma wielkiego wyboru. Jedynym rywalem Octavii jest VW Golf Variant 4Motion.

Wersja 4x4 z zewnątrz nie różni się od przednionapędowego kombi. W kabinie, poza gałką dźwigni zmiany biegów z logo 4x4, też próżno szukać różnic. Istotne są za to te konstrukcyjne. Mowa o tylnym zawieszeniu wielowahaczowym. W Octavii z przednim napędem (z wyjątkiem wersji 1.8 TSI) stosuje się belkę skrętną - rozwiązanie proste i stosunkowo skuteczne. Z kolei to zastosowane w odmianie 4x4 przekłada się na lepsze właściwości jezdne i poprawione tłumienie nierówności.

Za napęd 4x4 stosowany w Octavii odpowiada najnowsza, 5. generacja sprzęgła Haldex. Napęd przenoszony jest na przednie koła, a w razie potrzeby, w ułamku sekundy, moment obrotowy trafia także na tylną oś. W porównaniu do wcześniejszych generacji Haldexa, najnowsze wydanie tego systemu działa płynnie i nie zaskakuje kierowcy nagłym załączeniem napędu tylnej osi.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4 Elegance

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4 Elegance (czytaj test)

17-calowe felgi to najlepszy wybór do Octavii i nie warto dopłacać za większe. Skuteczność układu hamulcowego jest bardzo wysoka.Motor

Fotele Dynamic ze zintegrowanymi zagłówkami to opcja za 1000 zł. Są efektowne i wygodne.Motor

Pod względem przestronności, Octavii blisko do aut klasy średniej.Motor

Regularne kształty, schowek pod podłogą i pojemność 610 litrów. Wzorowy bagażnik.Motor

150-konny diesel to najlepszy wybór do Octavii 4x4. Jest mocny i oszczędny.Motor

Jedyny widoczny w kabinie atrybut wersji 4x4 to „podpisana” gałka zmiany biegów.Motor

Plus za podgrzewanie tylnej kanapy.Motor

Octavia Combi 4x4 to wszechstronne auto kompaktowe z przemyślanym wnętrzem.Motor

Prześwit Octavii w wersji 4x4 wynosi tylko 14 cm, więc szutrowe nawierzchnie to szczyt jej możliwości.Motor

Suma wielu zalet

Zobacz również:

Możliwości przewozowe obu konkurentów są bardzo wysokie. Jednak to Octavia ma opinię mistrza w tej dziedzinie. Od lat jej kolejne wersje królują w pomiarach rzeczywistej pojemności bagażnika.

Testy

Porównanie: Skoda Octavia Combi, Volkswagen Golf Variant

Octavia 4x4 wyróżnia się świetną trakcją. Swój udział w tym ma również seryjna elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) na przedniej i tylnej osi. Kierowca dostaje w tym aucie sporą porcję przyjemności z jazdy.

Dwulitrowy turbodiesel o mocy 150 KM to optymalne źródło napędu tego rodzinnego kombi. Testowe przyspieszenie od 0 do 100 km/h wyniosło 8,9 sekundy, co trzeba uznać za bardzo dobry wynik.

Nieco gorzej wypada ocenić zużycie paliwa, które nijak ma się do optymistycznych deklaracji producenta. Teoretycznie średnie spalanie wynosi 4,9 l/100 km, w praktyce trzeba się liczyć z wynikiem na poziomie 7,0 l/100 km.

Octavia 2.0 TDI 4x4 jest tak uniwersalna jak szwajcarski scyzoryk - ma wiele talentów i dobrze odnajdzie się w każdej sytuacji drogowej. Nic dziwnego, że właśnie w Szwajcarii aż 55% Octavii to właśnie wersje 4x4.