Nowy Volkswagen T-Roc. Poprawianie bestsellera

Sztuka poprawiania czegoś, co przypadło do gustu klientom, nie jest łatwa. Najlepiej skupić się na detalach i ofercie. Z tego założenia wyszedł Volkswagen, przeprowadzając facelifting modelu T-Roc.

Volkswagen T-Roc po faceliftinguInformacja prasowa (moto)

Volkswagen T-Roc kontynuuje konsekwentną i przemyślaną strategię Volkswagena dotyczącą upraszczania oferty produktowej. To już kolejny model dostępny w trzech wariantach wyposażenia kierowanych do konkretnych osób:

Life, czyli odmiana bazowa, uniwersalna. Warto jednak podkreślić, że każdy opuszczający fabrykę T-Roc jest wyposażony m.in. w: systemy Front Assist i Lane Assist, reflektory LED-owe, cyfrowy wyświetlacz Digital Cockpit, wielofunkcyjna kierownica, a także system multimedialny wyposażony w App-Connect, co pozwala korzystać z aplikacji ze smartfona.
Style to wersja dla tych, którzy od sportowych efektów wolą nowoczesną elegancję. W standardzie T-Roc Style ma 17-calowe felgi ze stopów lekkich Johannesburg, a za dopłatą dostępne są o cal większe, o nazwie Portimao i 19-calowe - Misano. W odmianie Style dostępne są także większe ekrany: Digital Cockpit Pro (10,25 cala) i systemu audio (8 cali) oraz reflektory LED Plus z systemem Light Assist i adaptacyjny tempomat.
R-Line to coś dla fanów sportowych akcentów. Na liście wyposażenia znajdziemy m.in. zmodyfikowane zderzaki wzorowane na modelu T-Roc R, nakładki na progi oraz 17-calowe felgi Valencia. Wśród opcji są 18-calowe felgi Nevada, a także 19-calowe - Misano. Atmosferę samochodu sportowego we wnętrzu tworzy skórzana, sportowa kierownica wielofunkcyjna z logo R-Line, aluminiowe nakładki na pedały, czarna podsufitka i listwy ozdobne w błyszczącym wykończeniu Piano Black.

Volkswagen T-Roc po faceliftinguInformacja prasowa (moto)

Odświeżony Volkswagen T-Roc jest też dostępny w topowej, najszybszej i najbardziej drapieżnej odmianie, czyli R. Pod jego maskę trafia 2-litrowy silnik benzynowy TSI o mocy okrągłych 300 KM. Maksymalny moment obrotowy o wartości 400 Nm przekazywany jest na cztery koła (napęd 4Motion) za pośrednictwem automatycznej skrzyni DSG. A jakie silniki mają do wyboru kierowcy zainteresowani innymi wersjami T-Roca?

Nowy Volkswagen T-Roc - wersje silnikowe

Volkswagen T-Roc miał gamę silnikową, która przypadła do gustu klientom (był najczęściej kupowanym Volkswagenem w Polsce w ubiegłym roku). I tak pozostaje w wersji po faceliftingu. Nie ma (przynajmniej na razie) żadnej hybrydy, hybrydy plug-in czy wersji w pełni elektrycznej. Są za to znane i sprawdzone motory TSI i - co dziś już warto podkreślać - TDI.

Volkswagen T-Roc po faceliftinguInformacja prasowa (moto)

Gamę otwiera 1.0 TSI o mocy 110 KM. Ten trzycylindrowy silnik dostępny jest tylko z manualną skrzynią biegów. Drugi w kolejności i jednocześnie zdecydowanie najczęściej wybierany przez Polaków jest motor 1.5 TSI o mocy 150 KM, który w opcji łączony jest ze skrzynią automatyczną DSG. Na szczycie wersji benzynowych znajduje się 2-litrowe TSI o mocy 190 KM, które standardowo łączone jest z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła. Również w przypadku 2-litrowego diesla (150 KM) skrzynia DSG jest standardem, choć w jego przypadku nie ma opcji zamówienia napędu 4Motion.

Nowy Volkswagen T-Roc - pierwsze wrażenie

Za kierownicą nowego T-Roca spędziłem kilka godzin, przedzierając się przez warszawskie korki w godzinach szczytu, testując auto na drodze ekspresowej oraz podczas zwykłej jazdy w mieście. Pierwsze wrażenie? Od razu czuć, że jest to auto, które przeszło facelifting. Jego charakter w niczym się nie zmienił - to wciąż żwawy, zwrotny SUV, którego gabaryty doskonale sprawdzają się na zatłoczonych ulicach i parkingach. Jak na SUV-a, siedzi się w nim dość nisko - jest coś w tym, co mówią o nim przedstawiciele Volkswagena, że T-Roc jest swego rodzaju połączeniem zwykłego hatchbacka z SUV-em i zawiera w sobie zalety obu tych aut.