Kia Picanto 1.2 GT Line – test

To, że Kia potrafi robić udane małe auta, pokazała już poprzednia odsłona Picanto. Nowa tylko to potwierdza.

Kolorowe wstawki na zderzaku, atrapie chłodnicy i nakładkach progów to wyróżniki wersji GT Line.Motor

Trzecia generacja Picanto z wyglądu zmieniła się niewiele, ale w rzeczywistości to zupełnie nowe auto.

Przy zachowaniu długości i szerokości poprzednika, o 1,5 cm zwiększono rozstaw osi - przedni zwis jest teraz mniejszy, a tylny - większy. Symbolicznie, o 5 mm, powiększyła się też wysokość. Sylwetka jest zwarta i proporcjonalna - łatwo wpada w oko.

Swoje robi też pakiet "GT Line". Składają się na niego bardziej agresywne zderzaki (tylny z dyfuzorem), kolorowe (czerwone lub srebrne) wstawki nadwoziu i zarezerwowane dla tej odmiany 16-calowe aluminiowe felgi. We wnętrzu dochodzi do tego tapicerka z "ekologicznej skóry", czerwone przeszycia na kierownicy, podłokietniku i mieszku biegów oraz aluminiowe pedały.

Do tego dochodzi automatyczna klimatyzacja, LED-owe światła tylne i dzienne, podgrzewane fotele i kierownica.

Całość kosztuje sporo - z silnikiem 1.2 blisko 55 tys. zł, a i tak dopłaty wymaga m.in. nawigacja z dużym ekranem czy dostęp bezkluczykowy. Inna sprawa, że bazowe auto (1.0 M) kosztuje 39 990 zł i wyposażone jest całkiem nieźle - m.in. w klimatyzację, radio z Bluetooth i elektrycznie sterowane szyby z przodu.

Deska jest ładna i funkcjonalna, plastiki, choć twarde, wyglądają porządnie. Nawet w bazowej wersji wielofunkcyjna kierownica i zestaw głośnomówiący Bluetooth są standardowe. Kierownica świetnie leży w dłoniach.Motor

Kamera cofania wchodzi w skład pakietu z nawigacją i 7" ekranem dotykowym.Motor

W wersji GT Line seryjnym wyposażeniem jest podgrzewanie foteli przednich i kierownicy.Motor

Powyżej średniej

Niezłe wyposażenie dobrze współgra z wysoką jakością wykonania. Nie widać tu śladu oszczędności, o którą można by podejrzewać tak małe auto. Zza kierownicy auto przypomina kompakt - zresztą projekt deski rozdzielczej nawiązuje do większych modeli Kii.

Pozytywnie zaskakuje ilość miejsca we wnętrzu. Z przodu osoby o wzroście ok. 1,9 m nie wykorzystają nawet pełnego zakresu regulacji wzdłużnej fotela.

Fotele nie są mocno wyprofilowane, ale okazują się wygodne.Motor

Z tyłu oczywiście jest ciaśniej, ale w od samochodu tej wielkości trudno wymagać więcej. Ważne, że Picanto jest rejestrowane na 5 osób, co nie jest powszechne w segmencie.

Bagażnik ma pojemność 255 litrów - to duża poprawą w porównaniu z poprzednikiem (200 litrów) i niezły wynik na tle konkurencji.

We wnętrzu, jak na tak małe auto, panują znakomite warunki.

Nie rozczarowuje także zachowanie auta na drodze. Picanto jest zwinnie, a manewrowanie nim to czysta przyjemność - łatwo jest wyczuć jego gabaryty, a jak to za mało - można dokupić kamerę cofania.

Bagażnik ma pojemność 255 litrów, składana asymetryczna kanapa nie wymaga dopłaty.Motor

Na przekór modzie

W testowanym aucie zamontowana była większa z dwóch dostępnych jednostek. Co najważniejsze - ma 4 cylindry. To dzisiaj już prawdziwa rzadkość - a szkoda, bo silnik pracuje miękko, cicho i bez wyczuwalnych wibracji. Przy 1,2 litra pojemności jednostka rozwija moc maksymalną 84 KM i radzi sobie bez turbosprężarki.

Dynamika do jazdy miejskiej jest w zupełności wystarczająca. Nie ma też co narzekać na zużycie paliwa - przy spokojnej jeździe auto zużywa poniżej 6 l/100 km, przy wykorzystaniu wszystkich możliwości auta - poniżej 8 l/100 km.

Picanto to typowe auto miejskie - to nie dziwi. Ale to, że pod względem odczuć, jakie zapewnia kierowcy i pasażerom, jest tak bliskie autom z wyższych klas jest wręcz zaskakujące.

Czterocylindrowy silniki w niedużym aucie to dziś rzadkość. W Picanto sprawdza się świetnie.Motor

Dane techniczne, osiągi, zużycie paliwa, dane testowe: Kia Picanto 1.2 GT Line
	Kia Picanto 1.2 GT Line
Silnik	benzynowy
Pojemność skokowa	1248 cm3
Układ cylindrów/zawory	R4/16
Moc maksymalna	84 KM/6000
Maks. moment obrotowy	122 Nm/4000
Napęd	przedni
Skrzynia biegów	manualna/5-biegowa
Długość/szerokość/wysokość	360/160/149 cm
Rozstaw osi	240 cm
Średnica zawracania	9,4 m
Masa/ładowność	884/516 kg
Pojemność bagażnika (min./maks.)	255/1010 l
Poj. zbiornika paliwa	35 l (Pb 95)
Opony	195/45 R16
Osiągi, zużycie paliwa (dane producenta)
Prędkość maksymalna	173 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	12,0 s
Zużycie paliwa*	5,9/3,8/4,6
Zasięg	750 km
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h	11,5 s ↑
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)	38,8 m ↑
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)	39,5 m ↑
Poziom hałasu przy 100 km/h	67,8 dB →
Zużycie paliwa*	7,5/5,7/6,6
Rzeczywisty zasięg	520 km
Cena	54 990 zł
* miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km); wynik na tle całego segmentu: ↑ dobry → przeciętny ↓ słaby