2,6 l/100 km. Tak, to nie pomyłka

Nadszedł zatem najwyższy czas, by wybrać się testowaną przez nas Toyotą Auris Hybrid TS na wycieczkę za miasto. Za cel podróży obraliśmy pogranicze Gorców i Beskidu Wyspowego.

Samochód zatankowany, umyty, a zatem - w drogę. Jedziemy zatłoczoną zakopianką. Przed Lubniem opuszczamy dwupasmówkę, kierując się drogą wojewódzką nr 968  i dalej, na oko niczym nie różniącą się od niej (szerokość, nawierzchnia) krajową nr 28, na Limanową. Co i raz spotykamy znaki ostrzegające przed kontrolami prędkości "na odcinku x metrów". Co oznacza, że w takich miejscach lubi się zasadzać ze swymi mobilnymi fotoradarami straż miejska czy gminna. Trzeba uważać.

Za Mszaną Dolną skręcamy na drogę nr 964, której spory odcinek został ostatnio zmodernizowany w ramach "Osi Priorytetowej 4. Infrastruktura dla rozwoju gospodarczego, Działanie 4.1 Rozwój infrastruktury drogowej, Schemat A: Drogi o znaczeniu regionalnym Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007- 2013". Uff, to unijne nazewnictwo... Aż zęby bolą...

Po kilku kilometrach następny zakręt - w prawo, pod nieczynną stację kolejową Kasina Wielka, położoną u stóp wyciągu narciarskiego na Śnieżnicę. Zimą bywa tu naprawdę tłoczno, ale i teraz na parkingu stoi sporo samochodów. Miejsce jest bowiem wyjątkowo urokliwe, idealne do zrobienia paru nostalgicznych, jesiennych zdjęć. Trzeba tylko uważać na spadające z drzew dojrzałe kasztany. Czy nie uszkodzą panoramicznego, szklanego dachu w Toyocie (element pakietu Skyview)? Na szczęście nic się nie stało.

Jeszcze krótka wizyta na wojskowym cmentarzyku z okresu I wojny światowej i jedziemy dalej. Asfaltową, ale bardzo wąską, krętą, pustą, a przy tym piękną krajobrazowo szosą, czy raczej "szoską" w kierunku miejscowości Skrzydlna. To doskonała okazja  do sprawdzenia, jak spisuje się kompaktowe kombi Toyoty w ciasnych, możliwie szybko pokonywanych zakrętach. Powiemy tak: określenie "Sports" w nazwie modelu to niewątpliwie przesada, ale w sumie nie jest źle. Długi na ponad 4,5 metra samochód prowadzi się pewnie i nie zdradza nadmiernej ochoty, by puścić się samowolnie w pola. Zawdzięcza to nisko położonemu środkowi ciężkości, precyzyjnemu układowi kierowniczemu i konstrukcji zawieszenia (z przodu klasyczne kolumny McPhersona, z tyłu podwójne wahacze).

W Skrzydlnej oglądamy zabytkowy kościół z XVI wieku i nadchodzi czas powrotu do domu - przez Kasinę Wielką (rodzinna miejscowość Justyny Kowalczyk!), Węglówkę i Lubień. Na pierwszym, pokonywanym bardzo spokojnie odcinku komputer pokładowy w hybrydowej Toyocie pokazuje zużycie paliwa na poziomie... 2,6 l/100 km. Tak, to nie pomyłka - dwa i sześć dziesiątych litra benzyny na 100 kilometrów. Gdy wjeżdżamy na ekspresówkę i zdecydowanie przyspieszamy spalanie oczywiście natychmiast rośnie, ale i tak podczas całej wycieczki na około 130-kilometrowej trasie komputerowo wyliczona średnia nie przekracza 4,5 l/100 km. Jak na normalnie eksploatowany samochód, którego sercem jest silnik spalinowy o pojemności 1.8 litra, wynik zaiste imponujący. Po takim doświadczeniu trudno nie uwierzyć w ekonomiczne zalety napędu hybrydowego.