Jak działa obowiązkowy system eCall

System eCall umożliwia automatyczne lub manualne wezwanie pomocy w razie wypadku drogowego.

Aby to umożliwić, auto musi być wyposażone w pozwalający na jego lokalizację odbiornik GPS i Galileo, nadajnik z anteną i wbudowaną kartą SIM do przesyłania danych i połączeń głosowych z centralą alarmową, czujniki (wyzwolenia airbagów, zapięcia pasów) oraz jednostkę sterującą.

W razie zderzenia, podczas którego zostały wyzwolone poduszki powietrzne następuje automatyczne połączenie z operatorem numeru 112. Połączenie można też wywołać ręcznie, po naciśnięciu odpowiedniego przycisku.

Podróżujący autem, jeśli są w stanie, mogą przekazać dalsze informacje dotyczące wypadku. Jednocześnie do centrali przesyłany jest szereg danych: godzina zdarzenia, numer VIN pojazdu, rodzaj auta (diesel, benzyna itp.), położenie samochodu, kierunek jazdy, liczba pasażerów (np. na podstawie liczby zapiętych pasów). Wszystko to pozwala na znaczne przyspieszenie akcji ratunkowej.

System musi być montowany w każdym nowym modelu - takim, który zostanie homologowany po 1 kwietnia tego roku. Dotychczasowe układy działające na podobnej zasadzie (np. OnStar Opla czy ISR Subaru) formalnie nie zastąpią eCall - nie zapewniają kompatybilności na terenie całej Europy.

Korzystanie z eCall jest bezpłatne, także koszt podzespołów jest na tyle niewielki, że nie powinien powodować wzrostu cen aut.

System eCall pozwala na automatyczne lub ręczne połączenie z centralą numeru 112 i szybkie przekazanie informacji o miejscu wypadku. System ma zapewniać pełną prywatność, dane z monitoringu GPS nie mogą służyć śledzeniu kierowcy czy sprawdzaniu jego stylu jazdy.

Tekst: Bartosz Zienkiewicz, zdjęcia: Opel, producenci, archiwum; "Motor" 15/2018

Zmiany w kodeksie ruchu drogowego - ma być bezpieczniej – PRZEPISY RUCHU DROGOWEGO

Systemy wspomagające - jak działają i za które warto dopłacić – ELEKTRONIKA/ELEKTRYKA

Widzisz dziurę w jezdni - zgłoś przez aplikację – PORADY