Używany Mercedes klasy E W212 (2009-2016)

Po nieudanej klasie E W210 i kontrowersyjnej W211, Mercedes postanowił przypomnieć, jak robi się dobry samochód klasy wyższej.

MERCEDES E (W212)
lata produkcji: 2009-2016
ceny: od 65 000 zł

Założenie klasy E W212 było takie: więcej mocy, więcej wyposażenia z dziedziny elektroniki. Nie zdecydowano się na radykalny downsizing (dopiero po lifcie wprowadzono "ekologiczną" benzynową wersję 1.6 turbo).

Nie udało się też zmniejszyć masy. Model W212 w wersji 220 CDI jest cięższy od poprzednika o ok. 130 kg. I to mimo to, że na szeroką skalę zastosowano aluminium: wykonano z niego wahacze (z przodu po 3 na stronę), maskę silnika, błotniki przednie i klapę bagażnika.

Reklama

Jak kropla wody

Niskie zużycie paliwa gwarantuje tu przede wszystkim fantastyczna aerodynamika. Współczynnik Cx dla sedana to 0,25 - jeden z najlepszych na świecie wśród aut osobowych.

Wszystkie samochody, od bazowej wersji poczynając, seryjnie wyposażono w układ amortyzatorów adaptacyjnych. Za dopłatą, podobnie jak w poprzednim modelu, oferowano układ w pełni pneumatyczny, czyli Airmatic. "Pneumatykę" w tylnej osi ma każde kombi, niezależnie od wersji silnikowej. Mimo młodego wieku tego auta, już pojawiła się oferta taniej regeneracji kolumn Airmatic z miechami powietrznymi - za obie sztuki na przód trzeba zapłacić ok. 3600 zł z montażem. Tak, to jest tanio w porównaniu do cen w ASO.

Mercedes wyposażył W212 w wiele rozwiązań z dziedziny bezpieczeństwa i ekologii. Np. "aktywna przednia maska" ma system, który unosi ją w części wzdłuż podszybia w razie kolizji z pieszym. Za słoną dopłatą był także dostępny system noktowizyjny Night Vision. W silnikach zastosowano zestaw rozwiązań oszczędzający paliwo znany jako BlueEfficiency: system start/stop oraz elektronicznie sterowany osprzęt, działający w zależności od zapotrzebowania (np. alternator, sprężarka klimatyzacji). Oczywiście to wszystko wymagało stworzenia niezwykle skomplikowanej instalacji, która wyklucza jakiekolwiek samodzielne naprawy. Komputer serwisowy jest potrzebny praktycznie do wszystkiego - ewentualnie można się bez niego obejść przy wymianie oleju, a komunikat serwisowy skasować kombinacją przycisków (polecamy informacje z forum w212.pl).

Mnogość elektroniki oznacza też duże zapotrzebowanie na prąd. Samochód nieużywany przez kilka tygodni zapewne nie będzie chciał zapalić. Akumulator znajduje się pod maską z prawej strony, a w wersji V8 - w bagażniku. Przewidziano też mały "akumulator dodatkowy", montowany pod deską rozdzielczą z lewej.

Co kupić? Czego nie kupić?

O dziwo, nie ma wcale problemu ze znalezieniem mocnej wersji V6, niezależnie od rodzaju zasilania. Wiele mocnych aut ma napęd na 4 koła 4MATIC. Prawdziwy rarytas stanowią samochody z manualną skrzynią biegów; była dostępna tylko do benzynowej wersji E200 i do 4-cylindrowych diesli. Większość ma jednak "automat" - we wszystkich mocniejszych wersjach jest siedmiobiegowy.

Najtańsze samochody to często taksówki po zakończeniu służby w Niemczech. Wcale nie muszą mieć "budyniowego" koloru - korporacje wolą kupować auta w neutralnych barwach i okleić je folią. Potem łatwiej je odsprzedać. W212 po taxi ma tę zaletę, że był bardzo regularnie serwisowany. Obecność pakietu "taxi" można rozpoznać po rozkodowaniu numeru VIN. Polecamy stronę: carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check.

Przy samochodzie tak drogim jak klasa E W212 zalecamy wyjątkową ostrożność jeśli chodzi o auta sprowadzone. Rynek wtórny oferuje atrakcyjne auta z polskich salonów, zwrócone przez klientów, którzy użytkowali je np. w ramach wynajmu długoterminowego Lease & Drive. Niektóre mają jeszcze gwarancję i ważną umowę serwisową (darmowe przeglądy do 4 lat).

Za klasę E sprzed liftu trzeba zapłacić 75-80 tys. zł. Na tyle wycenia się auta z lat 2009-2010 oferowane przez dealerów.

Mercedes klasy E W212 (2009-2016): dane techniczne i osiągi

 E 180
E 200
E 300
E 400E 200 CDIE 220 CDIE 300 CDIE 350 CDI
Silnikbenzynowy turbobenzynowy turbobenzynowybenzynowy biturboturbodieseldiesel biturboturbodieselturbodiesel
Pojemność skokowa1595 cm31991 cm32996 cm32996 cm32143 cm32143 cm32987 cm32987 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/16R4/16V6/24V6/24R4/16R4/16V6/24V6/24
Moc maksymalna156 KM/5300184 KM/5250231 KM/6000333 KM/5250136 KM/2800170 KM/3000231 KM/3800265 KM/3800
Maksymalny moment obrotowy250 Nm/1250270 Nm/1800300 Nm/2500480 Nm/1400360 Nm/1600400 Nm/1400540 Nm/1600620 Nm/1600
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna220 km/h233 km/h247 km/h250 km/h210 km/h228 km/h250 km/h250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h9,6 s8,2 s7,4 s5,3 s10,2 s8,7 s6,8 s6,7s
Średnie zużycie paliwa6,1 l/100 km6,5 l/100 km9,1 l/100 km7,9 l/100 km5,1 l/100 km4,5 l/100 km5,8 l/100 km6,6 l/100 km

MERCEDES KLASY E W212 (2009-2016): HISTORIA MODELU

2009: premiera handlowa klasy E W212
2011: pierwszy mikrolifting, nowy, kolorowy wyświetlacz, wersja napędzana CNG; E63 AMG z nowym silnikiem 5.5 V8 biturbo
2013: modernizacja, nowa stylistyka przodu, odświeżona gama silników
2016: debiut kolejnej generacji


UŻYWANY MERCEDES KLASY E W212 (2009-2016): TYPOWE USTERKI I PROBLEMY

  • Przypadki zgrzytania łańcucha rozrządu w dieslu: starcza on na ok. 200 tys. km.
  • Uszkodzenia konwertera w automatycznej skrzyni biegów. Szczególnie w mocnych wersjach.
  • Wycieki płynu chłodzącego: pęka plastikowy element pod filtrem paliwa.
  • W wersjach benzynowych olej kapie na katalizator. To małe rozszczelnienie w turbosprężarce.

UŻYWANY MERCEDES KLASY E W212 (2009-2016): SYTUACJA RYNKOWA

Mercedes klasy E W212 (2009-2016): orientacyjne ceny rynkowe

MODEL201420132012201120102009
E 200160 000 zł145 000 zł105 000 zł90 000 zł80 000 zł75 000 zł
E 220 CDI165 000 zł150 000 zł110 000 zł95 000 zł84 000 zł77 000 zł

Przeważają diesle - ich udział w rynku wynosi ok. 70%. Jednak coraz mocniej widać utratę znaczenia rocznika dla ceny pojazdu. Klasa E z 2009 r. może być dwa razy droższa niż auto z 2010 r., tylko dlatego że ma większy silnik, lepsze wyposażenie, a przede wszystkim - historię serwisową.

UŻYWANY MERCEDES KLASY E W212 (2009-2016): PODSUMOWANIE

Na tle głównego rywala, czyli BMW serii 5 F10, klasa E wypada znakomicie jeśli chodzi o bezawaryjność. Zadowoli klientów nastawionych na wysoki komfort jazdy. Podejrzewamy jednak, że przebiegi rzędu 500 000 km będą trudne do osiągnięcia z powodu ogromnego skomplikowania konstrukcji.

OCENA 3/5
Oceny: 1 - niepolecany; 2 - warunkowo godny zainteresowania; 3 - godny zainteresowania; 4 - polecany; 5 - szczególnie polecany

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: archiwum; "Motor" 4/2016

Używany Mercedes W124 (1984-1997) – OPINIE O SAMOCHODACH

Mercedes klasy E W211 – SAMOCHODY UŻYWANE

Motor
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Strona główna INTERIA.PL
Polecamy