Używany Mercedes C Sportcoupe (2002-2008)

Kiedyś był prestiżowym kompaktem klasy premium. Dziś to tylko oryginalna alternatywa dla popularnego VW Golfa czy Opla Astry.

Mercedes C SportcoupeMotor

Na pierwszy rzut oka widać, że to Mercedes. Ale nie każdy potrafi poprawnie rozpoznać model. Nic dziwnego - Sportcoupe (symbol CL203) nie odniosło rynkowego sukcesu i należy do najmniej popularnych modeli niemieckiej marki. Pod względem technicznym bazuje na sedanie W203 (zadebiutowało rok po jego premierze). W 2008 roku pojawił się następca - model CLC. Wygląda jak trzydrzwiowa wersja nowej limuzyny W204. Ale tak naprawdę to nadal stare Sportcoupe, z dotychczasowym wnętrzem. Nowością była jedynie całkowicie nowa stylizacja przodu i tyłu. Co ciekawe - produkowano go w Brazylii.

Frajda za 13 tys. zł

Sportcoupe jest krótszy od sedana o 18 cm, ale rozstaw osi obu spokrewnionych modeli pozostał bez zmian i wynosi 271,5 cm.Motor

Charakterystyczny prędkościomierz z dużym wyświetlaczem komputera pokładowego oferowany był do 2004 roku. Później zastąpiły go tradycyjne, okrągłe zegary, a wyświetlacz znalazł się między nimi.Motor

Ilość miejsca jest wystarczająca dla czterech osób. Przednie fotele są bardzo wygodne, przypominają te z większych modeli.Motor

Bagażnik ma pojemność 310 l. Pod podłogą – wnęka na koło zapasowe.Motor

Pod maską opisywanego egzemplarza – czterocylindrowy diesel. jest mocny, trwały ale podczas przyspieszania nieco za głośny.Motor

Egzemplarz prezentowany na zdjęciach kosztował ok. 13 tys. zł. Nabywca nie zastanawiał się zbyt długo nad dokonaniem wyboru - alternatywą był o rok młodszy VW Golf IV 1.9 TDI. Mercedes gwarantuje znacznie wyższy komfort jazdy, jest bez porównania lepiej wyposażony, a jego oryginalność skutecznie maskuje zaawansowany rocznik. Zupełnie inaczej sprawa ma się egzemplarzami młodszymi, które kosztują ok. 20--23 tys. zł. To już przedział, w którym konkurencją jest Golf V i wybór nie jest już taki oczywisty. Nic dziwnego, że Sportcoupe z końca produkcji cieszą się jeszcze niższym zainteresowaniem niż te z początku.

Jaka wersja?

Sportcoupe oferowane było wyłącznie w jednej, trzydrzwiowej wersji nadwoziowej. Wszystkie egzemplarze mają silnik umieszczony wzdłużnie z przodu i napęd na tylne koła. Bardzo duża jest natomiast gama jednostek napędowych. Jeśli ktoś szuka taniej, niezawodnej wersji - polecamy bazową, wolnossącą odmianę benzynową C180 o mocy 129 KM. Ma słabe osiągi, ale nie sprawia problemów i nadaje się do montażu instalacji LPG. Niestety,oferowano ją bardzo krótko. W ogłoszeniach dominują czterocylindrowe wersje benzynowe z doładowaniem mechanicznym (Kompressor) - C180K, C200K, C230K. Są bardzo elastyczne, ale nieekonomiczne i kosztowne w naprawach. Przestrzegamy przed wersją C200 CGI 170 KM. Ma nie tylko kompresor, ale także bezpośredni wtrysk benzyny, a to w starym aucie niepotrzebna komplikacja. Na uwagę zasługuje natomiast topowy, 6-cylindrowy silnik widlasty - C320 o mocy 218 KM. Także sporo pali, ale przynajmniej się nie psuje i gwarantuje doskonałe osiągi. Najmocniejszą jednostką w gamie jest jego doładowana odmiana (354 KM) opracowana przez AMG.

Większość nabywców szuka diesli. Najbardziej popularne modele to C200 CDI oraz C220 CDI - oba mają identyczny, czterocylindrowy silnik o pojemności 2148 cm3, różnią się tylko mocą. Ze względu na niezawodność można je polecić, ale nie imponują ani zużyciem paliwa (średnio 6-7 l/100 km), ani osiągami. Przyjemność z jazdy daje pięciocylindrowa jednostka trzylitrowa (C30 CDI AMG), ale to na rynku wtórnym biały kruk.

Wrażenia z jazdy

Zadbane egzemplarze wciąż prezentują się doskonale. Duży plus należy się za seryjne ręczne 6-biegowe skrzynie. W wersjach 4-cylindrowych rozczarowuje przeciętne (jak na Mercedesa) wyciszenie kabiny. Dobre wrażenie robią natomiast pozycja za kierownicą, komfort tłumienia nierówności i fotele. Przyjemność z jazdy mogą odbierać oznaki zużycia mechanicznego - typowe dla rocznika i przebiegu. Warto zatem nastawić się na to, że po zakupie auta trzeba będzie zainwestować 1-2 tys. zł w remont zawieszenia.

Mercedes C Sportcoupe (CL203): podsumowanie

Wersji benzynowych nie polecamy - pod względem zużycia paliwa nie wytrzymują konkurencji z silnikami 1.4-1.6 stosowanymi w popularnych kompaktach. Jeśli już Sportcoupe - to raczej diesel. Łatwiej o zadbany egzemplarz niż w przypadku limuzyny lub kombi.

Używany Mercedes C Sportcoupe (CL203)

W najnowszym "Motorze" nr 10/2015 - prezentacja używanego Mercedesa C Sportcoupe (typoszereg CL203). Model, który kiedyś był prestiżowym kompaktem klasy premium, dziś jest tylko oryginalną alternatywą dla popularnego VW Golfa czy Opla Astry. Przyzwoity egzemplarz można kupić już za 12-13 tys. zł. Mercedes ma dynamiczną sylwetkę, tylny napęd i jest dostępny z udanymi, choć nieco głośnymi dieslami. Na co uważać przy zakupie? Których wersji się wystrzegać? Zapraszamy do lektury "Motoru".