Używany Hyundai i30 II (2012-2017) - opinie użytkowników

To samochód trochę nudny, ale o przewidywalnych kosztach eksploatacji.

hyundai i30Motor

HYUNDAI i30 IIlata produkcji: 2012-2017ceny: od 26 tys. zł

Drugą generację i30 produkowano tylko przez 5 lat, a w 2014 roku przeprowadzono niewielką modernizację nadwozia.

To trochę "niedzisiejszy" samochód: ma wolnossące silniki benzynowe (1.4 i 1.6, wyjątek to i30 Turbo o mocy 186 KM) i diesle bez dwumasowego koła zamachowego, ale chętnym na auto z drugiej ręki bardziej to odpowiada niż przeszkadza, zwłaszcza że wszystkie jednostki zużywają niewiele paliwa.

Pozytywnie wypada też ich niezawodność. Usterki najczęściej dotyczą złego uszczelnienia skrzyni biegów w 1.6 GDI (olej dostaje się do środka) i elektrycznego wspomagania kierownicy (producent przeprowadzał akcję naprawczą).

Kompaktowy Hyundai kusi wciąż obowiązującą w młodszych autach 5-letnią gwarancją i pakownym charakterem wersji kombi.

Niestety, wychodzą już braki w zabezpieczeniu antykorozyjnym i wykończeniu: niszczy się wnętrze, a na tylnej klapie pojawiają się pęcherzyki rdzy.

Co ciekawe, w tej generacji oferowano 3-drzwiowego hatchbacka: jak można się domyślić, stanowi on zaledwie kilka procent ogłoszeń.

i30 deskaMotor

i30 fotele przódMotor

i30 fotele tylMotor

i30 bagaznikMotor

Użytkownicy oceniają pojazd w 2 działach i 14 kategoriach. Poniżej oceny, jakie przyznali na podstawie swoich doświadczeń.
OCENA SAMOCHODU
	źle	poniżej średniej	przeciętnie	powyżej średniej	bardzo dobrze
przestronność wnętrza			✔
pojemność bagażnika				✔
jakość materiałów		✔
wyposażenie				✔
komfort jazdy, hałas			✔
osiągi			✔
wygląd, styl			✔
OCENA EKSPLOATACJI
	źle	poniżej średniej	przeciętnie	powyżej średniej	bardzo dobrze
cena zakupu				✔
zużycie paliwa					✔
ceny części			✔
dostępność części				✔
koszty serwisu			✔
dostępność serwisu				✔
awaryjność				✔

Hyundai i30Motor

UŻYWANY HYUNDAI i30 II (2012-2017): OPINIE UŻYTKOWNIKÓW

Co mają do powiedzenia użytkownicy na temat swoich Hyundaiów i30?

ZALETY

"Filtr DPF wypala się co kilkaset kilometrów, ale łatwo dostrzec moment wypalania - wtedy nie wolno gasić auta".

"Duży plus za wąską konsolę środkową - z przodu można wygodnie ułożyć nogi".

konsola środkowaMotor

"Fotele mają szeroki zakres regulacji (m.in. lędźwie i na wysokość) i nieźle podpierają w zakrętach".

"Duży podłokietnik centralny. W i30 przewidziano miejsce na okulary, kubki lub nawet większą butelkę".

WADY

"Mimo zawieszenia wielowahaczowego auto ma tendencję do zarzucania tyłem, czy to na prostej, czy w zakrętach".

"Od spodu słychać każdy kamyk - Hyundai nie popisał się, wyciszając i30".

"Auto ma długie zwisy i delikatne zaczepy zderzaków, a przy tym dość niski prześwit - łatwo wobec tego urwać coś przy wjeździe na krawężnik".