Używane Suzuki Ignis (2004-2007)

Ignisa trudno zaliczyć do konkretnej klasy. To podwyższone auto miejskie, dobrze sprawdzające się na wyboistych drogach.

Motor

Nie każdy wie, że Ignis miał dwie generacje - pierwszą wytwarzaną w latach 2000-2003 i drugą, której sprzedaż rozpoczęto w 2004 r. i zakończono w 2007. W naszym materiale zajmiemy się tą późniejszą - była ona sprzedawana w Polsce, stąd nietrudno trafić na egzemplarz od pierwszego właściciela pochodzący z polskiego salonu. Ma ona większy wybór silników i była dostępna w wersji z napędem przednim lub dołączanym 4x4.

Wnętrze może się podobać, jest też nie najgorzej wykończone. Radio 2 DIN było dostępne tylko w bogatszych wersjach.
Wnętrze może się podobać, jest też nie najgorzej wykończone. Radio 2 DIN było dostępne tylko w bogatszych wersjach.Motor

Już z podstawowym silnikiem 1.3 o mocy 93 KM Ignis jest dynamiczny, choć lubi wysokie obroty. Zarówno jednostka 1.3, jak i mocniejsza wersja 1.5, a także pochodzący z Fiata diesel 1.3 DDiS mają rozrząd napędzany łańcuchem.

Standardowy Ignis z przednim napędem ma kolumny McPhersona z przodu i tylną belkę ze sprężynami śrubowymi (amortyzatory to część wspólna z Oplem Agilą). Ignis z napędem na cztery koła z tyłu ma sztywny most, który podnosi masę i powoduje, że samochód w zakręcie ma tendencję do podskakiwania.

Użytkownicy zwracają uwagę na niską skuteczność dołączanego napędu na 4 koła ze sprzęgłem wiskotycznym i duże opóźnienie w załączaniu, natomiast chwalą wysoki prześwit. Jeśli już pojawiają się jakieś usterki w zawieszeniu,to dotyczą przede wszystkim zapieczonych łożysk kolumn przednich.

Ignis to zasadniczo samochód bezawaryjny. Zdarzały się samochody ze źle spasowaną karoserią, która skrzypi i czasem jedne drzwi ocierają o drugie. Większym problemem okazuje się niewielka liczba tanich zamienników i złe oceny, które użytkownicy wystawiają stacjom autoryzowanym za ich opieszałość.

Suzuki Ignis (2004-2007)

Używane Suzuki Ignis (2004-2007) - czytaj artykuł

Napęd 4x4 był opcjonalny w autach benzynowych, jednak załącza się z opóźnieniem.
Napęd 4x4 był opcjonalny w autach benzynowych, jednak załącza się z opóźnieniem.Motor
Wysokoobrotowy silnik 1.3 jest wystarczająco dynamiczny. Nie warto szukać odmiany 1.5.
Wysokoobrotowy silnik 1.3 jest wystarczająco dynamiczny. Nie warto szukać odmiany 1.5.Motor
Wnętrze może się podobać, jest też nie najgorzej wykończone. Radio 2 DIN było dostępne tylko w bogatszych wersjach.
Wnętrze może się podobać, jest też nie najgorzej wykończone. Radio 2 DIN było dostępne tylko w bogatszych wersjach.Motor
Tylko 235 litrów – bagażnik nie zachwyca. Można złożyć siedzenia i uzyskać 525 l.
Tylko 235 litrów – bagażnik nie zachwyca. Można złożyć siedzenia i uzyskać 525 l.Motor
Używane Suzuki Ignis (2004-2007)
Używane Suzuki Ignis (2004-2007)Motor
Używane Suzuki Ignis (2004-2007)
Używane Suzuki Ignis (2004-2007)Motor
Wersja Ignis Sport (od 2003) – pod maską silnik 1.5/109 KM, często używany jako rajdówka.
Wersja Ignis Sport (od 2003) – pod maską silnik 1.5/109 KM, często używany jako rajdówka.Suzuki
Pierwsza generacja Ignisa z lat 2000-2003 wyróżniała się małymi lampami tylnymi.
Pierwsza generacja Ignisa z lat 2000-2003 wyróżniała się małymi lampami tylnymi.Suzuki

Używane Suzuki Ignis (2004-2007) - podsumowanie

Jako oryginalny miejski samochód Ignis sprawdza się doskonale. Nie trzeba bać się dziur i krawężników, jest przy tym bezawaryjny. Brak tylko tanich zamienników, a napęd 4x4 jest mało skuteczny.

Suzuki Ignis: typowe usterki i problemy

  • Skrzypiące i zapiekające się łożyska kolumn McPhersona.
  • Nie najlepsze spasowanie karoserii - utrudnione zamykanie drzwi.
  • Zgrzyty przy wrzucaniu biegu.

Dane techniczne: Suzuki Ignis (2004-2007)

Wersja
1.3 16V
1.5 16V
1.3 DDis
Silnik
benzynowy
benzynowy
turbodiesel
Pojemność skokowa
1328 cm3
1490 cm3
1248 cm3
Układ cylindrów/zawory
R4/16
R4/16
R4/16
Moc maksymalna
94 KM
99 KM
70 KM
Maksymalny moment obrotowy
118 Nm
133 Nm
170 Nm
Osiągi     
Prędkość maksymalna
160 km/h
170 km/h
155 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
11,1 s
10,4 s
15,0 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km
6,5
6,7
5,0

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: Robert Brykała

Najnowsze