Używane Citroeny z hydropneumatyką. Warto?

Jakie wymagania serwisowe mają Citroeny z zawieszeniem hydropneumatycznym?

Citroen XM (1989-2000)Citroen

Używane Citroeny z hydropneumatycznym zawieszeniem kuszą atrakcyjnymi cenami. Są zwykle tańsze od niemieckich czy japońskich rywali o 20-30%. Czy osoba, która szuka zwykłego samochodu do jazdy na co dzień powinna się nimi zainteresować? Tak, ale trzeba mieć świadomość, że przynajmniej część z kwoty zaoszczędzonej w chwili zakupu pochłoną później naprawy.Specjalistyczne serwisyNapraw samochodów z hydropneumatyką podejmują się wyłącznie wyspecjalizowane serwisy, stąd przed zakupem "hydraulika" trzeba sprawdzić, czy taka firma jest w bezpośredniej okolicy miejsca zamieszkania.Brak zamiennikówZa wyjątkiem popularnych "gruszek", czyli sfer zawieszenia (zastępują sprężyny i amortyzatory), do instalacji hydropneumatycznej nie dokupimy zamienników. Trzeba bazować na częściach używanych (do modeli starszych, takich jak XM i Xantia, zaczyna ich już brakować) lub na częściach oryginalnych (są drogie).Ceny usługZe względu na fakt, że obecność instalacji hydropneumatycznej utrudnia wykonanie niektórych czynności serwisowych, ich cena jest wyższa niż analogicznych napraw w autach tradycyjnych. Przykładem może być wyższy o 300-400 zł koszt wymiany sprzęgła, droższa o 50 zł wymiana klocków hamulcowych czy droższa o ok. 200 zł wymiana przekładni kierowniczej. Do wykonania tego typu usług potrzebne jest odpowiednie przeszkolenie, a w przypadku nowszych modeli także komputer diagnostyczny.

Najpopularniejsze Citroeny z hydraulicznym zawieszeniem

Używane Citroeny z hydropneumatyką. Warto? (czytaj artykuł)

Citroen Xantia (1993-2001): staranne wykonanie, ale przeciętny poziom wyposażenia.Citroen

Wybierając wersję wysokoprężną za ok. 25 tys. zł, po zakupie trzeba przeznaczyć ok. 4 tys. zł na wymianę koła dwumasowego, filtra FAP oraz na regenerację lub wymianę przynajmniej jednej ze sfer.Deska rozdzielcza nie jest niestety ani oryginalna, ani czytelna.Citroen

Citroen C5 (2001-2008): jego zakup warto rozważyć. Aby przekonać klientów do jakości, Citroen udzielał aż 5-letniej gwarancji na zawieszenie. Za względu na większą precyzję prowadzenia polecamy wersje po liftingu.Citroen

Co go wyróżnia? Po raz pierwszy w historii Citroen zaproponował dwie wersje modelu: z zawieszeniem tradycyjnym (w wersjach Attraction i Dynamique, oraz hydropneumatycznym (Confort, Exclusive). Dzięki temu każdy znajdzie coś dla siebie. W kabinie: atrakcyjna stylizacja, bogate wyposażenie i dobre wykończenie.Citroen

Citroen XM (1989-2000): auto tylko dla hobbystów. Główną zaletą jest oryginalny wygląd i ogromny bagażnik. Polecamy jedynie drogie, zadbane egzemplarze, które mają wartość kolekcjonerską.Citroen

Citroen XM: na zdjęciach wersja sprzed faceliftingu, przeprowadzonym w 1994 roku. Idealny materiał na youngtimera.Citroen

Citroen Xantia (1993-2001): polecamy warunkowo. Wyróżniają ją bardzo niskie ceny na rynku wtórnym, dobra jakość wykonania, bardzo trwałe silniki 1.9D. Polecamy egzemplarze po roku 1994, które mają „piątą gruszkę” i nie opadają po długim postoju.Citroen

Citroen C5 II zadebiutował w 2008 roku. Do wyboru dwie wersje nadwoziowe: sedan oraz kombi (Tourer). Samochód na tle rywali wyróżnia się gabarytami, ponieważ bazuje na płycie podłogowej luksusowego modelu C6.Citroen

Zanim kupisz:

Włącz silnik i sprawdź, czy auto reaguje na sygnały z dźwigni lub przełącznika położenia "góra-dół".
Usiądź w bagażniku; auto powinno samo wyrównać prześwit (taki sam test wykonaj obciążając przednią część samochodu).
Posłuchaj silnika; częste "cykanie" świadczy o zużyciu pompy hydrauliki lub nieszczelności instalacji.
Po teście sprawdź, czy nic nie wycieka spod auta.

Zawieszenie hydropneumatyczne: warto wiedzieć

Generacje zawieszeniaW dużym uproszczeniu możemy wyodrębnić trzy główne generacje zawieszeń hydropneumatycznych:

Pierwsza - stosowana w starszych modelach, które "opadają" po dłuższym postoju.
Druga - stosowana od połowy lat dziewięćdziesiątych; dodatkowy akumulator ciśnienia ("piąta gruszka"), utrzymuje roboczy prześwit po wyłączeniu silnika.
Trzecia - nad całym system czuwa elektronika (np. w C5). Do zmiany prześwitu zamiast suwaka służy mały panel sterujący.

HydractiveTak Citroën oznacza zawieszenia sportowe, w których można wybierać tryb normalny i sportowy. Ciekawostka: w Xantii i XM-ie z hydractive możemy na postoju skręcić maksymalnie koło kierownicy, a ono i tak samoczynnie powróci do położenia zerowego.Nie mieszaj płynówNajstarsze modele jeżdżą na płynie LHS. Od połowy lat 70. wprowadzono płyn LHM. Do modeli C5 i nowszych trafił syntetyczny LDS.To się psuje w autach z hydrauliką

Nowe przewody to wydatek nawet 1000 zł.Motor

Wycieki płynu z kolumn zawieszenia. Niestety w takim wypadku nadają się do regeneracji. Koszt: 1500 zł.
Wycieki płynu z połączeń przewodów hydraulicznych i rozdzielaczy. Problem polega na tym, że przewody są drogie.
Zużyte membrany w sferach zawieszenia. Całe sfery można regenerować lub tanio kupić nowe (ok. 500 zł za sztukę).