Testy zderzeniowe skorodowanego auta. Jak rdza wpływa na wytrzymałość konstrukcji?

Poważnie skorodowane nadwozie zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń lub śmierci w wypadku o 20% – wynika z eksperymentu przeprowadzonego przez szwedzkie towarzystwo ubezpieczeniowe Folksam.

Trawione przez rdzę nadwozie podczas zderzenia nie zachowuje się tak, jak założył producent auta.Folksam

W przypadku kilkunastoletnich samochodów zaawansowana korozja nadwozia nie należy do rzadkości.

Dopóki rdza nie powoduje problemów z zaliczeniem przeglądu, kierowcy nie spieszą się z naprawą, której koszt może być liczony w tysiącach złotych.

Często bagatelizowana jest korozja progów, mimo że w samonośnym nadwoziu to jeden z kluczowych elementów.

Wiedza o wpływie korozji na poziom ochrony pasażerów była ograniczona. Folksam według metodologii Euro NCAP przeprowadził crash test używanych aut. Mazdę 6 (poważna korozja) i VW Golfa V (pojedyncze ogniska rdzy) poddano próbom zderzenia czołowego (uderzenie 40% powierzchni w odkształcalną przeszkodę przy 64 km/h) i bocznego (uderzenie nieruchomego auta przez rozpędzony do 50 km/h wózek z odkształcalnym blokiem). Dodatkowo Golf wziął udział w teście zderzenia ze słupem przy 50 km/h.

Perforacje blachy istotnie pogarszają sposób pochłaniania i rozpraszania energii zderzenia.Motor

Golf z powierzchowną tylko korozją czy lekką perforacją błotnika zachował się praktycznie jak auto z salonu - jego ostateczna ocena została obniżona ze słabych pięciu gwiazdek na mocne cztery (odnotowano niewielki spadek bezpieczeństwa przy zderzeniu czołowym).

VW GOLF V Nadwozie Golfa miało drobne ogniska korozji, które praktycznie nie wpłynęły na wynik testu zderzeniowego Folksam.Folksam

Skorodowana Mazda w znacznie mniejszym stopniu chroniła pasażerów - w obu typach zderzeń. Uzyskała tylko trzy gwiazdki (nowy model zdobył cztery). Utratę jednej gwiazdki eksperci porównują ze zwiększeniem ryzyka odniesienia poważnych obrażeń o 20%.

MAZDA 6 Niektóre fragmenty blachy były przerdzewiałe na wylot. Zauważalnie pogorszyło to poziom ochrony pasażerów.Folksam

Test	Nowy VW Golf V	Używany VW Golf V	Nowa Mazda 6	Używana Mazda 6
Zderzenie czołowe (64 km/h)	13	12,15	11	7,29
Zderzenie boczne (50 km/h)	16	16	13	8,52
Zderzenie ze słupem (50 km/h)	2	2	2	2*
Przypomnienie o zapięciu pasów	2	2	0	0
Suma punktów	33	32	26	18
Liczba gwiazdek Euro NCAP	5	4	4	3
* maksymalna liczba punktów – próba nie została przeprowadzona