Najlepsze samochody do LPG

Do wtryskowego, sekwencyjnego zasilania LPG można przystosować prawie każdy silnik benzynowy, ale są jednostki, które znoszą taką transformację znacznie lepiej niż inne. Jedną z najlepszych konstrukcji do przeróbki jest zbudowany przez Volkswagena silnik 1.6 8V. Oto jego najważniejsze zalety.

1. Prosta, 8-zaworowa głowica. W razie wypalenia gniazd zaworowych, koszty ich regeneracji są niskie (ok. 600 zł).
2. Hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego - redukuje czynności obsługowe do minimum. W samochodach wyposażonych w instalację LPG, luz zaworowy należy kontrolować nawet co 15 tys. km. Hydrauliczna kompensacja zwalnia kierowcę z tego obowiązku.
3. Kolektor ssący z tworzywa sztucznego - ułatwia wykonanie otworów na dysze wtryskiwaczy bez demontażu kolektora.
4. Dobre zaopatrzenie w tanie części zamienne. Chroni to użytkownika przed niespodziewanymi wydatkami.
5. Jednostka nie jest wyżyłowana, sprzyja łagodnej eksploatacji. To bardzo ważne, bo najwięcej problemów z zestrojeniem instalacji sprawiają tzw. stany przejściowe, czyli to co dzieje się z silnikiem w chwili gwałtownego przyspieszania.
6. Olbrzymia popularność na rynku. Wiele firm opracowało specjalne zestawy instalacji do tej jednostki wraz ze szczegółową instrukcją montażu. Ogranicza to do minimum prawdopodobieństwo wystąpienia błędów montażowych i nieprzewidzianych usterek po wykonaniu przeróbki.

Poniżej prezentujemy najpopularniejsze auta z tym silnikiem na rynku wtórnym.

Lata produkcji: 1996-2003
Zbiornik LPG:* 37 l
Zasięg na LPG: 350 km

Konstrukcja bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach VW Golfa IV. Dzięki temu auto jest doskonale zaopatrzone w tanie części zamienne. Auto ma bardzo proste konstrukcyjnie i wyjątkowo trwałe zawieszenie. Jak na swoje lata ten samochód jest dość drogi w zakupie. Ceny wersji 5d rozpoczynają się od 11 tys. zł (za rocznik 1999).

Audi A3 I 1.6 8V: plusy

• bardzo dobre zabezpieczenie przed korozją,
• wysoka jakość wykonania

Audi A3 I 1.6 8V: minusy

• aż do 1999 roku produkowano wyłącznie mało funkcjonalne wersje trzydrzwiowe

Lata produkcji: 2003-2012
Zbiornik LPG:* 41 l
Zasięg na LPG: 390 km

Krewniak Golfa V. Oferuje wyższy komfort jazdy niż A3 I, ale ma droższe w serwisowaniu tylne, wielowahaczowe zawieszenie. Przez rok produkowano wyłącznie wersję 3d. Pięciodrzwiowy Sportback dołączył do gamy w 2004 r. (ceny od 26 000 zł). Podczas poszukiwania aut można się pomylić - na rynku są dostępne także wersje 1.6 FSI, które nie lubią LPG.

Audi A3 II 1.6 8V: plusy

• bardzo dobre właściwości jezdne
• świetne wyciszenie,
• auto nie rdzewieje

Audi A3 II 1.6 8V: minusy

• wysokie ceny egzemplarzy używanych
• mała powierzchnia okien

Lata produkcji: 1995-2005
Zbiornik LPG:* 37 l
Zasięg na LPG: 380 km

Klon Golfa IV zasługuje na uznanie, ponieważ jest oferowany w przystępnych cenach i wyróżnia się niezłym poziomem wyposażenia. Wersję 1.6 8V można okazyjnie tanio kupić. Wszystkie hatchbacki mają pięcioro drzwi. Alternatywą jest praktyczny sedan - Toledo II. Przed zakupem warto sprawdzić oświetlenie (szwankuje) i stan osłony pod silnikiem.

Seat Toledo II 1.6 8V: plusy

• ponadczasowa stylizacja,
• szerokie zaplecze części zamiennych,
• niezła jakość wykonania

Seat Toledo II 1.6 8V: minusy

• brak wersji kombi,
• ograniczona przestrzeń na tylnych fotelach,
• niski prześwit

Lata produkcji: od 2005 r.
Zbiornik LPG:* 41 l
Zasięg na LPG: 390 km

Auto bazuje na Golfie V, co gwarantuje dobre zaopatrzenie w części zamienne. Leon wciąż wygląda nowocześnie. Produkowano go aż do tego roku praktycznie bez zmian (niewielki lifting z 2009 roku można pominąć). Wszystkie wersje mają pięciodrzwiowe nadwozie. Główną zaletą Seata Leona - oprócz stylizacji - są dobre właściwości jezdne.

Seat Leon II 1.6 8V: plusy

• staranne wykonanie,
• bogate wyposażenie,
• dobre właściwości jezdne

Seat Leon II 1.6 8V: minusy

• wysokie ceny egzemplarzy używanych,
• przeciętne wyciszenie odgłosów pracy silnika

Lata produkcji: od 2004 r.
Zbiornik LPG:* 41 l
Zasięg na LPG: 380 km

Altea debiutowała rok wcześniej od modelu Leon II, dzięki temu wyjściowe ceny obu modeli są identyczne. Samochód występuje w dwóch wersjach - zwykłej i przedłużonej. Uzupełnieniem gamy jest Toledo III (Altea z wyraźnie zaznaczonym, powiększonym bagażnikiem). Ciekawostka: na rynku wtórnym można spotkać wersje wyposażone w instalację GNG (na gaz ziemny).

Seat Altea 1.6 8V: plusy

• niskie koszty serwisowania (prawie wszystko pasuje od Golfa V lub Seta Leona II)

Seat Altea 1.6 8V: minusy

• ograniczona przestronność wnętrza (jak na kompaktowego minivana)

Lata produkcji: 1996-2010
Zbiornik LPG:* 37 l
Zasięg na LPG: 360 km

Dzięki prostocie obsługi i bardzo funkcjonalnemu wnętrzu Octavia I wciąż cieszy się olbrzymim zainteresowaniem na rynku wtórnym. Jest dość droga i jeśli znajduje się w dobrym stanie - sprzedaje się w ekspresowym tempie. Sprawdziliśmy - zadbana Octaviia 1.6 z 2008 roku z instalacją LPG i przebiegiem ok. 150 tys. km. za 23 tys. zł czekała na kupca tylko 4 dni.

Skoda Octavia I 1.6 8V: plusy

• olbrzymi bagażnik,
• bardzo niskie koszty serwisowania,
• szerokie zaplecze części

Skoda Octavia I 1.6 8V: minusy

• ograniczona ilość miejsca na tylnych fotelach,
• niska jakość wykończenia wnętrza

Lata produkcji: od 2004 r.
Zbiornik LPG:* 41 l
Zasięg na LPG: 390 km

To jeden z najlepszych rodzinnych samochodów używanych. Jeśli ktoś szuka egzemplarza tańszego w zakupie, zamiast 1.9 TDI radzimy wybrać wersję 1.6 8V i zlecić montaż LPG. Nabywca zaoszczędzi na inwestycji w turbosprężarkę i sprzęgło z kołem dwumasowym, które w 1.9 TDI wytrzymują ok. 150 tys. km. Technicznie Octavia II to Golf V, tyle że z większym bagażnikiem.

Skoda Octavia II 1.6 8V: plusy

• jeszcze większy bagażnik niż w Octavii I,
• znacznie więcej miejsca dla pasażerów
  z tyłu

Skoda Octavia II 1.6 8V: minusy

• drobne niedoskonałości w wykończeniu nadwozia,
• wysokie ceny egzemplarzy używanych

Lata produkcji: 1997-2003
Zbiornik LPG:* 37 l
Zasięg na LPG: 350 km

Mimo upływu lat to wciąż atrakcyjny samochód, na którym można polegać. Nie wolno jedynie żałować gotówki w chwili zakupu - warto zainwestować w drogi, zdbany egzemplarz. Trwały silnik 1.6 8V jest lepszym wyborem niż wyeksploatowany 1.9 TDI. Będzie wiernie służył przez lata. Naprawi go każdy mechanik, nie występują problemy z częściami.

Volkswagen Golf IV 1.6 8V: plusy

• olbrzymi wybór aut używanych,
• szerokie zaplecze części,
• niskie koszty serwisowania

Volkswagen Golf IV 1.6 8V: minusy

• mało miejsca dla pasażerów siedzących
  z tyłu,
• duże zużycie oferowanych aut

Lata produkcji: 2003-2008
Zbiornik LPG:* 41 l
Zasięg na LPG: 390 km

Większość nabywców szuka wersji 1.9 TDI, co winduje ich ceny. Przeciętny Golf V 1.6 8V (nie mylić z bardzo popularnym 1.6 FSI, który nie toleruje LPG) ma mniejszy przebieg, jest w lepszym stanie i kosztuje o 3-4 tys. zł mniej. Ta oszczędność z nawiązką wystarcza na zakup instalacji LPG. Golf góruje nad Octavią jakością, ale ustępuje jej ilością miejsca we wnętrzu.

Volkswagen Golf V 1.6 8V: plusy

• solidne wykonanie,
• skuteczne wyciszenie wnętrza,
• wzorowe zaplecze części zamiennych

Volkswagen Golf V 1.6 8V: minusy

• ubogie wyposażenie,
• duże ryzyko kradzieży,
• niezbyt porywająca stylizacja

Lata produkcji: od 2005 r.
Zbiornik LPG:* 45 l
Zasięg na LPG: 390 km

Na rynku wtórnym dominują diesle i odmiany z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Ale trafiają się także wersje 1.6 8V. Bez wątpienia warto ich poszukać, bo tylko one po przeróbce na LPG gwarantują tanią, niezawodną eksploatację przez długie lata. Uwaga - na rynku występują także wersje 1.6 FSI, których oczywiście do przeróbki na LPG stanowczo nie polecamy.

Volkswagen Passat B6 1.6 8V: plusy

• wysoki komfort jazdy,
• bardzo trwałe i tanie w naprawach zawieszenie

Volkswagen Passat B6 1.6 8V: minusy

• przeciętne zabezpieczenie antykorozyjne,
• polecany silnik 1.6 8V ma słabe osiągi

SKODA FELICIA 1.6

Lata produkcji: 1994-2001
Zbiornik LPG:* 26 l
Zasięg na LPG: 260 km

Jeśli ktoś faktycznie musi ciąć koszty, powinien wziąć pod uwagę zakup Skody Felicii. Jedynym wrogiem tego samochodu jest korozja. Jeśli trafi się egzemplarz w dobrym stanie - będzie jeździł i jeździł. Do wyboru: hatchback i kombi.

VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.6

Lata produkcji: 1997-2010
Zbiornik LPG:* 37 l
Zasięg na LPG: 340 km

Można jeździć oszczędnie i z fasonem. Ze względu na ograniczoną funkcjonalność New Beetle nie cieszy się zbytnim zainteresowaniem i można dość tanio kupić egzemplarz w niezłym stanie. Technicznie auto bazuje na płycie VW Golfa IV.

VOLKSWAGEN PASSAT B4 1.6

Lata produkcji: 1993-1997
Zbiornik LPG:* 41 l
Zasięg na LPG: 370 km

Ten samochód swoje najlepsze lata ma już dawno za sobą, ale wciąż można trafić na zadbany egzemplarz. Auto jest bardzo trwałe, tanie w serwisowaniu i ponadprzeciętnie pakowne. Do LPG oprócz silnika 1.6 8V polecamy także 1.8 8V.

Jacek Ambrozik

*Dotyczy zbiornika toroidalnego montowanego we wnęce na koło zapasowe.

Silniki, które zużywają olej - EKSPLOATACJA

Przeczytaj, zanim wybierzesz diesla - PORADY