Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB LPG - test

Większość aut z fabryczną instalacją LPG wywołuje zazwyczaj uśmiech właściciela podczas tankowania. Ale nie Giulietta – ona łączy oszczędność ze sportowym charakterem.

Włoska marka słynie z produkcji aut o sportowym charakterze. Nic zatem dziwnego, że wprowadzając do sprzedaży auto zasilane LPG, Alfa nie poszła tą samą drogą co rywale. Wielu z nich oferuje instalację gazową w bazowych, wolnossących wersjach silnikowych swoich modeli, Alfa odważnie wybrała jednostkę 1.4 turbo o mocy 120 KM.

Inna sprawa, że Włosi nie mieli wyboru - wszystkie silniki oferowane w kompaktowej Alfie są turbodoładowane.

Bez wyrzeczeń

Właściciel Giulietty z LPG nie musi się zatem wstydzić jej osiągów. Mało tego, po przełączeniu zasilania z benzyny na gaz powinny się one poprawić.

Reklama

Tak przynajmniej dzieje się w testowanym egzemplarzu, który na LPG przyspiesza do 100 km/h o 0,3 s szybciej niż na bezołowiowej (odpowiednio 9,9 i 10,2 s). W przypadku elastyczności przy wyższych prędkościach różnice są jeszcze większe, przekraczają nawet sekundę.

Duch Alfy

Układ kierowniczy jest precyzyjny, auto tylko nieznacznie przechyla się przy gwałtownych manewrach, a dzięki stosunkowo lekkiej jednostce napędowej podsterowność nie jest zbyt duża.

O odpowiednie przeniesienie mocy na koła dba seryjna elektroniczna "szpera" Q2.

Co więcej, obok dźwigni zmiany biegów znajduje się znany z wszystkich innych wersji Giulietty przełącznik D.N.A., który pozwala zmieniać charakter samochodu. Różnica między trybami Dynamic i Natural jest wyraźna - w tym pierwszym reakcje na ruchy prawego pedału są znacznie szybsze, kierownica kręci się z odczuwalnie większym oporem, a układy kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy stają się mniej czułe.

Trzeci dostępny program - All Weather - ułatwia poruszanie się Giuliettą po śliskiej nawierzchni albo wtedy, gdy np. lewe koła jadą po asfalcie, a prawe - po śniegu.

Kosztowne oszczędności

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w aucie o takich osiągach można je nazwać akceptowalnym. Gdy silnik jest zasilany benzyną, w mieście zużywa jej 9,6 l na 100 km, a poza nim - o ponad 2 litry mniej. Po przełączeniu na LPG, zapotrzebowanie na paliwo rośnie o ok. 20 procent.

Przejechanie "na benzynie" 100 km poza obszarem zabudowanym kosztuje nieco ponad 40 zł, podczas gdy tankując LPG wydamy niecałe 25 zł. Różnica jest zatem odczuwalna.

Plusem tej odmiany jest duży zasięg - 700 km w trybie benzynowym plus 370 km "na gazie".

Biorąc pod uwagę tylko koszty paliwa, wydanie dodatkowych 9000 zł na odmianę z fabryczną instalacją LPG zwróci się po przejechaniu ponad 50 tys. km. Dystans ten wzrośnie, jeśli dodamy do tego coroczne przeglądy instalacji gazowej - w "zwykłych" Giuliettach można je robić co dwa lata.

Dane techniczne: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB LPG Distinctive

Silnikbenzynowy, turbo
Pojemność skokowa1368 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/16
Układpoprzeczny
Zasilaniewtrysk wielopunktowy
Moc maksymalna120 KM/5000
Maks. moment obr.206 Nm/1750
Napędprzedni
Skrzynia biegówmanualna/6-biegowa
Hamulce (przód/tył)tarczowe went./tarcz.
Masa/ładowność1280/505 kg
Pojemność bagażnika (min./maks.)275/970l
Pojemność zbiornika paliwa60 l (Pb 95)/38 l (LPG)
Wymiar (dł./szer./wys.)435/180/147 cm
Rozstaw osi263 cm
Opony205/55 R16
Teoretyczny zasięg*1400 km
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna195 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h9,4 s
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie w l/100 km)8,5/5,2/6,4
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie w l/100 km) - LPG10,9/6,8/8,3
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h10,2 s
Przyspieszenie 0-100 km/h - LPG9,9 s
Elastyczność 60-100 km/h8,2 s (4. bieg)
Elastyczność 60-100 km/h - LPG7,7 s (4. bieg)
Elastyczność 80-120 km/h15,5 s (6. bieg)
Elastyczność 80-120 km/h - LPG14,4 s (6. bieg)
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)40,8 m
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)41,1 m
Poziom hałasu przy 100 km/h66,7 dB
Zużycie paliwa (miasto/trasa w l/100 km)9,6/7,5
Zużycie paliwa (miasto/trasa w l/100 km) - LPG11,4/9,1
Rzeczywisty zasięg*1070 km
Cena wersji podstawowej**80 500 zł
Cena87 900 zł
*benzyna + LPG; **z tym samym silnikiem

Tekst: Marcin Laska, zdjęcia: Robert Brykała

Używana Alfa Romeo 147 (2000-2009) - OPINIE

Używana Alfa Romeo Gtv (1995-2006) - OPINIE

Motor
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Strona główna INTERIA.PL
Polecamy