Mercedes-AMG GLE 63 Coupe
Mercedes przywiózł do Detroit kilka nowości. Oprócz dwóch nowych wersji klasy C - hybrydy plug-in C 350 PIH oraz usportowionej C 450 AMG 4Matic - debiutuje tam dynamicznie stylizowany SUV o nazwie GLE, zaprojektowany, by konkurować z BMW X6 (więcej informacji). Obok cywilnych odmian zaprezentowano go od razu w mocarnym wydaniu Mercedes-AMG, z 5,5-litrowym silnikiem V8 biturbo o mocy 557 lub 585 KM i 700 lub 760 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka napędza koła obu osi za pośrednictwem 7-biegowego automatu (moment jest rozdzielany w proporcji 40:60). Osiągi? Sprint do "setki" zajmuje 4,3 lub 4,2 s, a prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Uzbrojone w agresywne spojlery auto przemieszcza się na kołach z 21- lub 22-calowymi obręczami i jest seryjnie wyposażone w usztywnione zawieszenie pneumatyczne, układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu oraz aktywne stabilizatory.
Mercedes-AMG GLE 63 Coupe
Mercedes przywiózł do Detroit kilka nowości. Oprócz dwóch nowych wersji klasy C - hybrydy plug-in C 350 PIH oraz usportowionej C 450 AMG 4Matic - debiutuje tam dynamicznie stylizowany SUV o nazwie GLE, zaprojektowany, by konkurować z BMW X6 (więcej informacji). Obok cywilnych odmian zaprezentowano go od razu w mocarnym wydaniu Mercedes-AMG, z 5,5-litrowym silnikiem V8 biturbo o mocy 557 lub 585 KM i 700 lub 760 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka napędza koła obu osi za pośrednictwem 7-biegowego automatu (moment jest rozdzielany w proporcji 40:60). Osiągi? Sprint do "setki" zajmuje 4,3 lub 4,2 s, a prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Uzbrojone w agresywne spojlery auto przemieszcza się na kołach z 21- lub 22-calowymi obręczami i jest seryjnie wyposażone w usztywnione zawieszenie pneumatyczne, układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu oraz aktywne stabilizatory.
