Bentley Continental GT Convertible - nowość z otwartym nadwoziem

Podczas projektowania nowej odsłony Continentala GTC, inżynierowie Bentleya ponownie mocno skupili się na tym, aby jazda kabrioletem nie wiązała się z żadnymi wyrzeczeniami. Przykładowo system ogrzewania karku jest teraz bardziej wydajny i cichszy, niż w poprzedniku. W połączeniu z ogrzewaniem foteli, kierownicy oraz podłokietników (nowość) nawet niskie temperatury nie mają przeszkadzać nam w podróży pod gołym niebem.

W razie potrzeby możemy oczywiście rozłożyć materiałowy dach (będzie siedem kolorów do wyboru w tym wersja tweedowa, czyli ze szkockiej wełny), co trwa 19 sekund i może być wykonywane z prędkościami do 50 km/h. Kiedy operacja się zakończy, we wnętrzu ma być równie cicho, co w Continentalu GT coupe poprzedniej generacji.

Pod maską pracuje ta sama co w zamkniętej odmianie jednostka - 6-litrowe W12 o mocy 635 KM i generujące 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 3,8 s, a prędkość maksymalna to aż 333 km/h. Nieźle, jak na kabriolet ważący 2414 kg (160 kg więcej, niż coupe).

Wnętrze Continentala GTC nie różni się od zamkniętej odmiany. Możemy liczyć na materiały najwyższej jakości (naturalna skóra, drewno i aluminium) oraz sporo nowoczesnych akcentów, jak wirtualne zegary i system multimedialny z ekranem o przekątnej 12,3 cali. Ten drugi można jednak ukryć - jest on wbudowany w obracany panel, który alternatywnie oferuje trzy analogowe wskaźniki lub po prostu pustą przestrzeń.