Kolejny kierowca jechał pod prąd tunelem na Zakopiance. Wpadł natychmiast

Pierwszy przypadek jazdy pod prąd tunelem na Zakopiance miał miejsce w połowie stycznia. Wówczas jeden z kierowców po wjechaniu do tunelu zatrzymał się, następnie zawrócił i wyjechał pod prąd. 

Wszystko zostało nagrane przez kamery monitoringu, więc policjanci nie mieli problemów z ustaleniem kierowcy. Mężczyzna usłyszał trzy zarzuty dotyczące popełnienia popełnienia trzech wykroczeń tj. zawracania w tunelu, jazdy "pod prąd" oraz stworzenia zagrożenia w ruchu drogowym. 

Tym razem, w sobotni wieczór kierowca BMW wjechał pod prąd w nitkę tunelu, którą poruszały się samochody jadące w kierunku Krakowa. Mężczyzna przejechał cały tunel, na szczęście nie doprowadzając do zderzenia. Następnie, chcąc wyjechać z tunelu, uderzył w opuszczony szlaban - wjazd do tunelu został zamknięty przez operatora.

Kierowcą BMW okazał się 57-letni mieszkaniec powiatu krakowskiego. Jak się okazało miał 2,5 promila alkoholu w organizmie. Po zatrzymaniu został przekazany rodzinie. Gdy wytrzeźwieje zostanie przesłuchany i usłyszy zarzuty.

Z powodu incydentu, nitka tunelu w kierunku Krakowa była zamknięta od 21.30 do 23.00.

O zarzutach dla 57-latka zadecyduje prokurator. Oprócz jazdy samochodem w stanie nietrzeźwości brany jest również pod uwagę zarzut sprowadza bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym, za co grozi do ośmiu lat więzienia.

Tunel pod Luboniem Małym w ciągu ekspresowej Zakopianki oddano do użytku w listopadzie ubiegłego roku. Wraz z tunelem powstało Centrum Zarządzania Tunelem, czyli miejsce, z którego jest prowadzony nadzór na funkcjonowaniem i bezpieczeństwem tunelu. Wybudowano je przy węźle Skomielna.

Centrum Zarządzania Tunelem (CZT), pracuje 24 godziny na dobę 7 dni w tygodniu. Obraz z kamer zapisywany jest przez system monitoringu. Każde zatrzymanie pojazdu czy też pojawienie się pieszego wzbudza alarm, więc to nie jest tak, że operator sam musi dostrzec niewłaściwie zachowanie kierujących.

W tunelu zainstalowano wiele różnych systemów, m.in.:

• zasilania elektroenergetycznego podstawowego i awaryjnego,  
• kompleksowego oświetlenia, wentylacji, pomiaru CO, NO i widoczności, 
• detekcji i sygnalizacji pożaru, 
• łączności alarmowej i technicznej,  
• łączności radiowej, nagłośnienia,  
• sterowania i zarządzania tunelem,  
• wyposażenia komunikacyjnego, 
• monitoringu wizyjnego i detekcji, kontroli dostępu, 
• zapobiegania gołoledzi.

Podczas jazdy w tunelu zabrania się:

• zatrzymywania
• cofania
• zawracania
• jazdy pod prąd

Taryfikator przewiduje następujące mandaty:                          

• zawracanie w tunelu - wysokości 200 zł oraz 5 punktów karnych;
• cofanie w tunelu - 200 zł oraz 2 punkty karne;
• nieuzasadnione zatrzymanie w tunelu - grzywna w wysokości 200 zł oraz 1 punkt karny;
• jazda bez świateł (przynajmniej dziennych) w tunelu - 200 zł oraz 4 punkty karne.
• jazda pod prąd drogą ekspresową lub autostradą - 2000 zł i 15 punktów karnych

***