Jechał pod prąd tunelem na Zakopiance. Policja już go ma

Kilka dni temu GDDKiA opublikowała nagranie z kamer monitoringu zamontowanych w tunelu pod Luboniem Małym na popularnej Zakopiance. Na filmie widać, jak kierowca samochodu osobowego najpierw zatrzymał się w tunelu, a następnie zawrócił i pojechał pod prąd, ignorując innych kierowców, którzy dawali mu znaki ostrzegawcze światłami.

Następnie kierowca wyjechał z tunelu i zjechał z drogi na pobliskim zjeździe.

Jazda pod prąd drogą ekspresową to zachowanie skrajnie niebezpieczne. Nic więc dziwnego, że powiadomieni przez GDDKiA policjanci z Jordanowa wzięli się do pracy i szybko ustalili personalia nieodpowiedzialnego kierowcy.

Jak się okazało, za kierownicą Renault siedział 35-letni mieszkaniec powiatu suskiego. Usłyszał on już trzy zarzuty dotyczące popełnienia popełnienia trzech wykroczeń tj. zawracania w tunelu, jazdy "pod prąd" oraz stworzenia zagrożenia w ruchu drogowym.

Za zawracanie w tuneli i jazdę po prąd kierowca otrzymał 30 punktów karnych, co oznacza, że wobec przekroczenia limitu punktowego, jego prawo jazdy zostało zatrzymane.

Ale to nie wszystkie konsekwencje, jakie czekają 35-latka. Ze względu na stworzenie zagrożenia w ruchu drogowym policjanci zdecydowali o skierowaniu sprawy do sądu i to właśnie sąd wyznaczy karę dla kierowcy. Maksymalnie może ona wynieść do 30 tys. zł grzywny, dodatkowo może zostać nałożony zakaz prowadzenia samochodów do trzech lat.

Tunel pod Luboniem Małym w ciągu ekspresowej Zakopianki oddano do użytku w listopadzie ubiegłego roku. Wraz z tunelem powstało Centrum Zarządzania Tunelem, czyli miejsce, z którego jest prowadzony nadzór na funkcjonowaniem i bezpieczeństwem tunelu. Wybudowano je przy węźle Skomielna.

Centrum Zarządzania Tunelem (CZT), pracuje 24 godziny na dobę 7 dni w tygodniu. Obraz z kamer zapisywany jest przez system monitoringu. Każde zatrzymanie pojazdu czy też pojawienie się pieszego wzbudza alarm, więc to nie jest tak, że operator sam musi dostrzec niewłaściwie zachowanie kierujących.

W centrum znajduje się m.in. ściana wizyjna, która pozwala na stały monitoring, centrala PPOŻ, stacja operatorska łączności alarmowej oraz stacje mikrofonowe DCS (Digital Communication System), w tym też stacje dla straży pożarnej. Dyspozytorzy Centrum mają również dostęp do paneli sterowania wentylacją w trybie pożarowym, rozdzielni zasilania dyspozytorni czy też zasilacza napięcia bezprzewodowego.

Samo utrzymanie tunelu kosztuje fortunę. Już w październiku ubiegłego roku GDDKiA podpisała umowę na kompleksowe utrzymanie systemów bezpieczeństwa i urządzeń obsługi tunelu pod Luboniem Małym. Przez dwa najbliższe lata zadania te będzie wykonywać konsorcjum firm Voltar System i Wasko, które otrzymają wynagrodzenie w wysokości 28 milionów zł. To oznacza, że sam nadzór na tunelem będzie kosztował grubo ponad milion zł miesięcznie.

W ramach tego wynagrodzenia wykonawca będzie musiał na bieżąco eksploatować, serwisować i konserwować szereg systemów infrastruktury tunelu. W obiekcie pod Luboniem Małym, jak i przynależnych budynkach, dwóch stacji transformatorowych i dwóch stacji wentylatorowych, zainstalowano wiele różnych systemów, m.in.:

Podczas jazdy w tunelu zabrania się:

Ponadto kierowca w tunelu takim jak na Zakopiance (czyli znajdującym się poza obszarem zabudowanym i mającym ponad 500 m długości), muszą zachować minimalny odstęp:

Z kolei przepisy nie wymagają, aby podczas przejazdu przez tunel używać świateł mijania - wystarczą te do jazdy dziennej. Zdecydowanie jednak odradzamy taką jazdę - przy światłach dziennych tył naszego samochodu nie jest w żaden sposób oświetlony, przez co inni kierujący zauważą nas później, niż by mogli.

GDDKiA przypomina, że każdy taki przypadek jest zgłaszany policji i kierujący muszą liczyć się z otrzymaniem kary za swoje nieodpowiedzialne zachowanie.

Taryfikator przewiduje następujące mandaty:

GDDKiA opublikowała specjalnie wideo wyjaśniające tę kwestię:

***