Spis treści:
- Zawrócił w tunelu na Zakopiance i pojechał pod prąd
- Tunel jest monitorowany 24h na dobę. Nic się nie ukryje
- Nadzór nad tunelem kosztuje ponad milion zł miesięcznie
- Jakie zachowanie jest zabronione podczas jazdy tunelem?
- Jaki mandat za nieprawidłową jazdę w tunelu?
Nowoczesne tunele wybudowane w ostatnich latach na drogach ekspresowych są wyposażone nie tylko w systemy odcinkowego pomiaru prędkości, ale również automatycznej detekcji zagrożeń.
Zobacz również:
Zawrócił w tunelu na Zakopiance i pojechał pod prąd
Każda nieodpowiedzialne zachowanie kierowcy, jak np. zatrzymanie się na pasie awaryjnym, jest od razu wykrywane i alarmowane jest Centrum Zarządzania Tunelem. Uwadze operatora nie mógł więc umknąć kierowca, który w tunelu najpierw się zatrzymał, a następnie zawrócił i ignorując innych kierowców, którzy dawali mu znaki światłami, pojechał z powrotem, by zjechać z drogi ekspresowej na pobliskim węźle.
Takie zachowanie było skrajnie niebezpieczne i kierowca musi się teraz liczyć z konsekwencjami. Za stworzenie zagrożenia w ruchu w drogowym odpowie przed sądem i może nawet stracić prawo jazdy.
Tunel to na tyle skomplikowany obiekt inżynieryjny, że w przeciwieństwie do mostów czy wiaduktów nigdy nie jest pozostawiony samemu sobie, ale nieustannie, przez 24 godziny na dobę jest monitorowany.
System monitoringu składa się 26 kamer obrotowych, 30 kamer stałopozycyjnych i 114 kamer do wideodetekcji. Te ostatnie, rejestrują dane dwutorowo - poprzez dwa obiektywy: obrazu widzialnego i obrazu termowizyjnego.
Tunel jest monitorowany 24h na dobę. Nic się nie ukryje
Dlatego wraz z tunelem na Zakopiance powstało Centrum Zarządzania Tunelem, czyli miejsce, z którego jest prowadzony nadzór na funkcjonowaniem i bezpieczeństwem tunelu. Wybudowano je przy węźle Skomielna.
Zobacz również:
Centrum Zarządzania Tunelem (CZT), pracuje 24 godziny na dobę 7 dni w tygodniu. Obraz z kamer zapisywany jest przez system monitoringu. Każde zatrzymanie pojazdu czy też pojawienie się pieszego wzbudza alarm, więc to nie jest tak, że operator sam musi dostrzec niewłaściwie zachowanie kierujących.
W centrum znajduje się m.in. ściana wizyjna, która pozwala na stały monitoring, centrala PPOŻ, stacja operatorska łączności alarmowej oraz stacje mikrofonowe DCS (Digital Communication System), w tym też stacje dla straży pożarnej. Dyspozytorzy Centrum mają również dostęp do paneli sterowania wentylacją w trybie pożarowym, rozdzielni zasilania dyspozytorni czy też zasilacza napięcia bezprzewodowego.
Zobacz również:
Nadzór nad tunelem kosztuje ponad milion zł miesięcznie
Samo utrzymanie tunelu kosztuje fortunę. Już w październiku ubiegłego roku GDDKiA podpisała umowę na kompleksowe utrzymanie systemów bezpieczeństwa i urządzeń obsługi tunelu pod Luboniem Małym. Przez dwa najbliższe lata zadania te będzie wykonywać konsorcjum firm Voltar System i Wasko, które otrzymają wynagrodzenie w wysokości 28 milionów zł. To oznacza, że sam nadzór na tunelem będzie kosztował grubo ponad milion zł miesięcznie.
W ramach tego wynagrodzenia wykonawca będzie musiał na bieżąco eksploatować, serwisować i konserwować szereg systemów infrastruktury tunelu. W obiekcie pod Luboniem Małym, jak i przynależnych budynkach, dwóch stacji transformatorowych i dwóch stacji wentylatorowych, zainstalowano wiele różnych systemów, m.in.:
- zasilania elektroenergetycznego podstawowego i awaryjnego,
- kompleksowego oświetlenia, wentylacji, pomiaru CO, NO i widoczności,
- detekcji i sygnalizacji pożaru,
- łączności alarmowej i technicznej,
- łączności radiowej, nagłośnienia,
- sterowania i zarządzania tunelem,
- wyposażenia komunikacyjnego,
- monitoringu wizyjnego i detekcji, kontroli dostępu,
- zapobiegania gołoledzi.
Jakie zachowanie jest zabronione podczas jazdy tunelem?
Podczas jazdy w tunelu zabrania się:
- zatrzymywania
- cofania
- zawracania
Ponadto kierowca w tunelu takim jak na Zakopiance (czyli znajdującym się poza obszarem zabudowanym i mającym ponad 500 m długości), muszą zachować minimalny odstęp:
- 50 m od kolejnego samochodu, jeśli prowadzi się autobus lub pojazd o DMC nieprzekraczającej 3,5 t;
- 80 m, jeśli jedzie się pojazdem o specyfikacji innej niż wymieniona powyżej.
Z kolei przepisy nie wymagają, aby podczas przejazdu przez tunel używać świateł mijania - wystarczą te do jazdy dziennej. Zdecydowanie jednak odradzamy taką jazdę - przy światłach dziennych tył naszego samochodu nie jest w żaden sposób oświetlony, przez co inni kierujący zauważą nas później, niż by mogli.
Jaki mandat za nieprawidłową jazdę w tunelu?
GDDKiA przypomina, że każdy taki przypadek jest zgłaszany policji i kierujący muszą liczyć się z otrzymaniem kary za swoje nieodpowiedzialne zachowanie.
Taryfikator przewiduje następujące mandaty:
- zawracanie w tunelu - wysokości 200 zł oraz 5 punktów karnych;
- cofanie w tunelu - 200 zł oraz 2 punkty karne;
- nieuzasadnione zatrzymanie w tunelu - grzywna w wysokości 200 zł oraz 1 punkt karny;
- jazda bez świateł (przynajmniej dziennych) w tunelu - 200 zł oraz 4 punkty karne.
***
