Zaparkujesz w ten sposób i już nie ruszysz. Popularny błąd kierowców

Parkowanie autem ze skrzynią automatyczną? W teorii nie ma nic prostszego, jednak w tym wypadku wcale nie chodzi o sam manewr, ale o to, co zrobimy po jego zakończeniu. W skrócie - nie wolno zapominać o tym, że w aucie mamy hamulec postojowy, którego, jak sama nazwa wskazuje, należy używać zawsze na postoju.

Co prawda skrzynia automatyczna ma zwykle pozycję "P", czyli parking właśnie, ale zostawiając auto na postoju nie możemy polegać tylko na niej.

W pozycji "P" skrzynia automatyczna blokuje mechanicznie przekładnię za pomocą specjalnej zapadki. Jeśli auto stoi na wzniesieniu i nie został użyty hamulec postojowy, ciężar całego samochodu spoczywa właśnie na tym małym elemencie. Z czasem dochodzi do jego nadmiernego obciążania, a nawet uszkodzenia. Efekt? Kierowca wraca do auta i nie może przesunąć dźwigni z pozycji "P", bo zapadka została zakleszczona przez ogromne siły działające w przekładni.

Najczęściej problem kończy się mocnym szarpnięciem przy próbie zmiany przełożenia, co jest sygnałem, że blokada pracuje na granicy swojej wytrzymałości. W skrajnych sytuacjach dźwignia nie chce się w ogóle przesunąć, a auto zostaje unieruchomione na miejscu parkingowym. Mechanicy ostrzegają, że powtarzanie tego błędu znacznie skraca żywotność skrzyni, a ewentualna naprawa elementów blokujących to koszt sięgający nawet kilku tysięcy złotych.

Jeśli doszło już do sytuacji, w której dźwignia w trybie "P" nie chce się odblokować, absolutnie nie należy działać na siłę. Najlepszym rozwiązaniem jest "odprężenie" układu - ktoś musi delikatnie popchnąć samochód do góry, aby zdjąć nacisk z blokady, a dopiero potem spróbować zmienić przełożenie. Próby ciągnięcia auta innym pojazdem mogą tylko pogorszyć sprawę, bo wytworzą naprężenia w przeciwnym kierunku.

Podstawowa zasada brzmi: najpierw zaciągnij hamulec postojowy, a dopiero potem wrzuć dźwignię na "P". Dzięki temu ciężar auta zostanie przejęty przez hamulec, a nie przez mechanizm w skrzyni. Parkując na wzniesieniu, to szczególnie ważne - wtedy cały układ pozostaje w bezpiecznej pozycji i nie naraża się na uszkodzenia.

Oprócz właściwego parkowania warto pamiętać o kilku zasadach eksploatacji. Olej w automatycznej skrzyni powinien być wymieniany co 60-80 tys. km, ponieważ odpowiada za smarowanie i chłodzenie wszystkich elementów. Po uruchomieniu zimnego silnika należy pozwolić, aby olej w skrzyni się rozgrzał, zanim zaczniemy dynamicznie przyspieszać. Należy też unikać jazdy w pozycji "N", czyli neutralnej, bo ta służy jedynie do holowania. Równie ważne jest, by nigdy nie zmieniać trybów jazdy w czasie, gdy auto się porusza - dźwignię można przestawiać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.