Regeneracja tarcz hamulcowych

Jeśli w trakcie hamowania z dużej prędkości auto wpada w drgania, powodem mogą być zużyte tarcze hamulcowe. Rozwiązaniem jest ich wymiana lub regeneracja.

Szlifowanie tarcz przy każdej wymianie klocków wydłuża ich żywotność.
Szlifowanie tarcz przy każdej wymianie klocków wydłuża ich żywotność.Motor

Zdecydowana większość producentów tarcz hamulcowych sugeruje ich wymianę (koszt od 400 do 800 zł) przy każdej wymianie klocków, a zatem mniej więcej co 30 tys. km. Na szczęście jest to tylko zalecenie. W warunkach normalnej eksploatacji jeden komplet tarcz hamulcowych wytrzymuje ok. 60 tys. km.

Zobacz również:

Wysoka temperatura jest wrogiem hamulców. Dlatego większość aut ma obecnie w przedniej osi tarcze wentylowane, które szybciej się chłodzą.
Porady

​Zadbajmy o hamulce

    Aby tarcze gwarantowały maksymalną skuteczność hamowania, przed założeniem kolejnego kompletu klocków warto przeszlifować ich powierzchnię roboczą, aby idealnie przylegała do nowych klocków (koszt usługi wynosi od 50 do 150 zł).

    Niektóre warsztaty wyposażone są w sprzęt umożliwiający szlifowanie tarcz bez demontowania ich z piasty. To bardzo dobre rozwiązanie, ponieważ taki proces niweluje nie tylko nierówności tarczy, ale także ewentualne bicie osiowe tarczy i piasty, które podczas hamowania odczuwalne jest przez kierowcę jako bardzo silne wibracje całego samochodu oraz pulsowanie pedału hamulca. Zjawisko to staje się szczególnie niebezpieczne, gdy hamujemy obciążonym samochodem z dużej prędkości. W szczególnych przypadkach może uniemożliwićodpowiednio szybkie zatrzymanie auta, czego efektami bywają wypadki.

    Zaletami szlifowania tarcz są ponadto: wydłużenie ich żywotności i zwiększenie skuteczności hamowania po wymianie klocków. Szlifowanie nie zawsze jednak pomoże w likwidacji drgań samochodu powstających w trakcie hamowania, np. gdy ich powodem jest zużyte przednie zawieszenie. Ocena powodów drgań należy do mechanika.

    Warto wiedzieć

    Szlifowanie tarcz bez demontażu ich z samochodu pomoże gdy:

    • są wykrzywione lub mają powierzchniowo zmieniony współczynnik tarcia np. w wyniku miejscowego przegrzania;
    • wykrzywiona jest piasta, do której przykręcona jest tarcza.

    Szlifowanie tarcz nie pomoże gdy:

    • między piastą a tarczą znajduje się brud, który uniemożliwia dopasowanie obu elementów;
    • samochód ma zużyte przednie zawieszenie.

    Regenerowanie tarczy hamulcowej

    Ocena stanu tarczy

    Mechanik z katalogu lub z tarczy odczytuje minimalną dopuszczalną grubość tarcz i sprawdza, czy zużyte tarcze w ogóle nadają się do regeneracji.
    Mechanik z katalogu lub z tarczy odczytuje minimalną dopuszczalną grubość tarcz i sprawdza, czy zużyte tarcze w ogóle nadają się do regeneracji.Motor

    Szlifowanie tarczy na piaście

    Jeśli tarcze kwalifikują się do regeneracji, pracownik serwisu szlifuje tarcze znajdujące się na piaście. Dzięki temu niweluje bicie osiowe tarczy i ewentualne bicie osiowe piasty, będące często głównym powodem silnych drgań auta podczas hamowania.
    Jeśli tarcze kwalifikują się do regeneracji, pracownik serwisu szlifuje tarcze znajdujące się na piaście. Dzięki temu niweluje bicie osiowe tarczy i ewentualne bicie osiowe piasty, będące często głównym powodem silnych drgań auta podczas hamowania.Motor

    Kontrola tarczy po szlifowaniu

    Mechanik szlifuje tarczę aż do całkowitego wyrównania jej powierzchni. Następnie mierzy grubość tarczy mikrometrem lub specjalną suwmiarką i sprawdza, czy nie jest mniejsza od katalogowego minimum. Jeśli nie jest, tarcza nadaje się do dalszej eksploatacji.
    Mechanik szlifuje tarczę aż do całkowitego wyrównania jej powierzchni. Następnie mierzy grubość tarczy mikrometrem lub specjalną suwmiarką i sprawdza, czy nie jest mniejsza od katalogowego minimum. Jeśli nie jest, tarcza nadaje się do dalszej eksploatacji.Motor

    Jacek Ambrozik

    Najnowsze