Pilnuj poziomu jak należy

Kontrola poziomu oleju to podstawowa czynność obsługowa. Musi być wykonywana zgodnie z pewnymi zasadami.

Motor

Coraz więcej osób przyzwyczaiło się do tego, że samochód jest urządzeniem bezobsługowym. Wymaga co najwyżej tankowania, mycia, od czasu do czasu przeglądu i badania u diagnosty. Zaglądanie pod maskę sprawnego samochodu wydaje się zbędne.

Błąd! Kontrola poziomu oleju silnikowego to jedna z niewielu czynności obsługowych, które ciągle muszą być wykonywane przez kierowcę. Jej pominięcie drastycznie obniża trwałość silnika. Ilość oleju musi przez cały czas mieścić się w granicach tolerancji przewidzianych przez producenta auta.

Ubywa lub przybywa

Zobacz również:

Jeżeli między wymianami oleju trzeba go dolać tyle, ile wynosi pojemność układu smarowania, to można uznać że silnik „bierze olej”.

Porady

Silniki, które zużywają olej

Nawet dla sprawnego silnika zupełnie naturalnym zjawiskiem jest zużywanie oleju podczas eksploatacji. W instrukcji obsługi znajduje się informacja, w jakim tempie może się to odbywać w konkretnym modelu - można przyjąć, że zużycie na poziomie 0,1-0,3 l/1000 km nie jest niczym niepokojącym. W autach z dużym przebiegiem czy eksploatowanych w trudnych warunkach jest ono znacznie wyższe.

Oleju może w trakcie eksploatacji przybywać. To niepokojące zjawisko, zdarzające się przede wszystkim w dieslach z filtrami cząstek stałych. Niespalone podczas próby oczyszczenia filtra paliwo ścieka po ściankach cylindra do miski i rozcieńcza olej. A ten traci w ten sposób swoje parametry - brak kontroli uniemożliwia wychwycenie tego zjawiska.

Ani za dużo, ani za mało

Aby zapewnić silnikowi odpowiednie warunki smarowania i uniknąć ryzyka uszkodzeń rozmaitych podzespołów, oleju nie może być ani za dużo, ani za mało. Najpewniejszym sposobem kontroli jego poziomu (nawet w autach wyposażonych w system automatycznego pomiaru) jest skorzystanie z bagnetu. Ślad oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami (mogą to być np. kreski, kulki czy wygrawerowane pole) określającymi stan minimalny i maksymalny. Gdy jest za go mało - dolać, w sytuacji awaryjnej wręcz dowolny olej silnikowy. Lepsze to, niż jazda bez poprawnego smarowania. Gdy jest za dużo - trzeba jechać do serwisu i odessać nadmiar. No i szukać przyczyny niewłaściwego stanu.

1. ZAPARKUJ NA PŁASKIM MIEJSCU