Niezawodna metoda wykrycia naprawy blacharskiej

Kupno kilkuletniego samochodu używanego średniej klasy może oznaczać wydatek nawet ponad 50 tys. zł. Wiele osób, sugerując się jedynie atrakcyjnym wyglądem i z pozoru dobrym stanem technicznym, kupuje auto w ciemno.

Niestety, nie brakuje samochodów, które mają za sobą wypadek i zostały naprawione tak, by kupujący sam tego nie wykrył podczas oględzin.

W podwoziu auta znajdują się różnego kształtu przetłoczenia i otwory. Ich lokalizacja jest ściśle określona przez producenta auta. Takie punkty nazywane są bazowymi i stanowią swoistą mapę dla elementów nośnych podwozia m.in. podłużnic, progów czy miejsc mocowania zawieszenia.

Pod samochodem znajduje się około 20 punktów bazowych, a producenci określają odległości pomiędzy każdym z nich. Podczas wypadku punkty bazowe ulegają przesunięciu wraz z deformacją podwozia.

Dobre serwisy blacharskie posiadają urządzenia do pomiaru rozmieszczenia punktów bazowych podwozia. Do badania służy rama, wyposażona w ramię pomiarowe poruszające się pod samochodem, i jest połączona z komputerem. Urządzenie obsługuje diagnosta, który umieszcza ramię pomiarowe w zadanych przez system punktach.

Dzięki znajomości oryginalnych wymiarów między punktami komputer porównuje uzyskane wyniki, wykrywając przesunięcia.

Osoby planujące kupno samochodu używanego powinny rozważyć zbadanie jego podwozia. Taki test w większości przypadków jest w stanie ujawnić wypadkową przeszłość samochodu. Warto wiedzieć, że ramy do badania podwozia używane są nie tylko w celach diagnostycznych, ale również podczas napraw powypadkowych. Dlatego samochód naprawiony z użyciem podobnego sprzętu może poprawnie zaliczyć pomiar.

W praktyce jednak nawet w takiej sytuacji doświadczony diagnosta rozpozna ślady naprawy blacharskiej. Wypadkową przeszłość mogą zdradzić drobne szczegóły, jak np. odmienna struktura zabezpieczenia antykorozyjnego czy zdeformowania oryginalnych przetłoczeń.

Większość samochodów naprawianych jest bez użycia ramy diagnostycznej, a w takich warunkach praktycznie nie da się przywrócić właściwych wymiarów podłogi. Badanie punktów bazowych podwozia samochodu na ramie diagnostycznej to koszt 450-600 zł, jednak często pozwala uniknąć sporych rozczarowań.

Urządzenie do pomiaru punktów podwozia składa się z ramy, na której umieszczany jest samochód i komputera sterującego. Pod autem znajduje się ruchome ramię pomiarowe, które po ustawieniu przez diagnostę w zadanym przez komputer punkcie odczytuje jego położenie.

System analizuje umiejscowienie kilkunastu punktów podwozia względem siebie z dokładnością do 3 milimetrów. Uzyskany wynik przedstawiany jest w formie szkicu, na którym na czerwono zaznaczone są punkty wykraczające poza dopuszczone przez producenta tolerancje. W tabeli podane są wartości przesunięcia w milimetrach dla każdej płaszczyzny.