Historia systemów bezpieczeństwa

Historia systemów chroniących pasażerów ma wiele lat i ciągle dopisywane są do niej nowe rozdziały. Kiedy debiutowały kolejne układy zwiększające bezpieczeństwo jazdy?

Nieustanny rozwój systemów bezpieczeństwa sprawia, że pomimo ciągle rosnącego natężenia ruchu liczba ofiar wypadków maleje.
Nieustanny rozwój systemów bezpieczeństwa sprawia, że pomimo ciągle rosnącego natężenia ruchu liczba ofiar wypadków maleje.Volvo

1959

Pasy bezpieczeństwa

Volvo wprowadza trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla osób siedzących z przodu. Sukcesywnie usprawniane do dziś są podstawowym zabezpieczeniem w czasie podróży autem.
Volvo wprowadza trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla osób siedzących z przodu. Sukcesywnie usprawniane do dziś są podstawowym zabezpieczeniem w czasie podróży autem.Volvo

1960

Miękka deska rozdzielcza

Volvo zaczyna wyposażać auta w deski rozdzielcze z elastycznymi elementami, ograniczającymi urazy twarzy i klatki piersiowej pasażerów w razie zderzenia.
Volvo zaczyna wyposażać auta w deski rozdzielcze z elastycznymi elementami, ograniczającymi urazy twarzy i klatki piersiowej pasażerów w razie zderzenia.Volvo

1966

ABS

Premiera Jensena FF. Wraz z nim debiutuje układ ABS, zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu. System wzorowany jest na rozwiązaniach stosowanych w lotnictwie, ma mechaniczne sterowanie.

1968

Zagłówki z przodu

Znowu pierwsze jest Volvo - wprowadza zagłówki na przednich fotelach, chroniące głowę i szyję w razie uderzenia od tyłu pojazdu.

1969

Pasy bezwładnościowe

10 lat po wprowadzeniu pasów trzypunktowych, Volvo zaczyna stosować pasy bezwładnościowe.
10 lat po wprowadzeniu pasów trzypunktowych, Volvo zaczyna stosować pasy bezwładnościowe.Volvo

1971

Kontrolka niezapiętych pasów

Volvo zaczyna montaż powszechnie stosowanej dziś kontrolki we wszystkich modelach.
Volvo zaczyna montaż powszechnie stosowanej dziś kontrolki we wszystkich modelach.Volvo

1973

Wzmocnienia w drzwiach

Sposób na lepszą ochronę w razie uderzeń bocznych - Volvo zaczyna montować rurowe wzmocnienia w drzwiach.
Sposób na lepszą ochronę w razie uderzeń bocznych - Volvo zaczyna montować rurowe wzmocnienia w drzwiach.Volvo

1978

Zobacz również:

Dzięki zaawansowanej elektronice zostaniemy zwolnieni m.in. z obowiązku ciągłego trzymania kierownicy.
Porady

Bezpieczna jazda bez trzymanki

    Elektroniczny ABS

    Na liście wyposażenia Mercedesa klasy S pojawia się układ ABS z elektronicznym sterowaniem. W takiej formie rozwijany jest do dziś.

    1981

    Poduszka kierowcy i napinacze pasów

    Pierwsze eksperymenty z airbagami prowadzono już w latach 70., ale dopiero ich wprowadzenie do Mercedesa klasy S (jednocześnie z napinaczami pasów bezpieczeństwa) rozpoczęło ich powszechne stosowanie.

    1986

    Procon-ten

    W czasach, gdy poduszki powietrzne były jeszcze atrybutem najdroższych limuzyn, Audi wprowadziło mechaniczny system który w razie wypadku za pomocą systemu linek odciągał kierownicę, ograniczając ryzyko uderzenia w nią.

    1991

    System ochrony przed uderzeniami z boku

    Volvo wprowadziło system SIPS, rozwinięcie wzmocnień montowanych od lat 70. Solidne poprzeczki w drzwiach i wzmocnienia w podłodze skutecznie rozpraszają energię uderzenia, fotele zamontowane na szynach mogą przesuwać się do środka auta.
    Volvo wprowadziło system SIPS, rozwinięcie wzmocnień montowanych od lat 70. Solidne poprzeczki w drzwiach i wzmocnienia w podłodze skutecznie rozpraszają energię uderzenia, fotele zamontowane na szynach mogą przesuwać się do środka auta.Volvo

    1994

    Boczne poduszki powietrzne

    Po raz pierwszy oferowane są jako wyposażenie modelu Volvo 850, dopełniając ochronę zapewnianą przez system SIPS.
    Po raz pierwszy oferowane są jako wyposażenie modelu Volvo 850, dopełniając ochronę zapewnianą przez system SIPS.Volvo

    1995

    ESP

    Układ stabilizacji toru jazdy to kolejny przykład na zaawansowanie konstrukcyjne Mercedesów klasy S.
    Układ stabilizacji toru jazdy to kolejny przykład na zaawansowanie konstrukcyjne Mercedesów klasy S.Mercedes

    1996

    Poduszka kolanowa

    Dodatkowy airbag chroniący kolana kierowcy pojawia się po raz pierwszy w Kii Sportage. Do Europy trafia jednak dopiero w 2003 r., wraz z premierą drugiej generacji Toyoty Avensis.

    1996

    Asystent nagłego hamowania

    Badania wskazują, że większość kierowców w nagłych sytuacjach naciska na hamulec zbyt słabo. Asystent nagłego hamowania debiutujący w Mercedesach S i SL ograniczył ten problem.

    Zobacz również:

    Testy nowej generacji Mercedesa klasy S (oznaczenie W222)
    Porady

    Klasa S wyznacza kierunek

      1997

      Poduszki kurtynowe

      Airbagi chroniące głowy kierowców w trakcie kolizji bocznych pojawiają się w modelach BMW z serii 5 i 7.

      1997

      Aktywne zagłówki

      Saab wprowadza zagłówki, które w razie najechania na tył pojazdu wysuwają się do góry i do przodu, zapewniając lepsze podparcie głowy.

      2005

      Asystent pasa ruchu

      W Europie system debiutuje dzięki firmie Citroen. Układ stosowany jest w modelach C4, C5 i C6, ostrzega kierowcę o mimowolnym zjechaniu z wyznaczonego pasa ruchu.

      2005

      Ochrona pieszych

      Poważne obrażenia pieszych są zwykle efektem uderzenia o twarde elementy silnika. Mechanizm unoszący maskę o kilka cm po wykryciu kolizji z pieszym ogranicza to ryzyko. System został wprowadzony w Citroenie C6 i Jaguarze XK.
      Poważne obrażenia pieszych są zwykle efektem uderzenia o twarde elementy silnika. Mechanizm unoszący maskę o kilka cm po wykryciu kolizji z pieszym ogranicza to ryzyko. System został wprowadzony w Citroenie C6 i Jaguarze XK.Jaguar

      2007

      Asystent martwego pola

      System ostrzegający kierowcę przed ryzykiem zajechania drogi innemu autu przy zmianie pasa ruchu debiutuje w modelu Volvo S80.
      System ostrzegający kierowcę przed ryzykiem zajechania drogi innemu autu przy zmianie pasa ruchu debiutuje w modelu Volvo S80.Volvo

      2008

      Poduszka nadokienna i w siedzeniu pasażera

      Toyota iQ jest wręcz obłożona poduszkami powietrznymi - w tym modelu debiutowały poduszki chroniące pasażerów tylnej kanapy w razie uderzenia od tyłu oraz pasażera z przodu przed wysunięciem się pod pasami.

      2008

      Samoczynne hamowanie

      System z Volvo XC60 ostrzega przed najechaniem na stojące pojazdy, w razie potrzeby sam rozpoczyna hamowanie.
      System z Volvo XC60 ostrzega przed najechaniem na stojące pojazdy, w razie potrzeby sam rozpoczyna hamowanie.Volvo

      2010

      Poduszka w pasach

      Airbag rozwijany z pasa bezpieczeństwa trafia do sportowego modelu Lexus LFA.

      2012

      Poduszka chroniąca pieszych

      W Volvo V40 debiutuje kolejna poduszka powietrzna, tym razem chroniąca osoby na zewnątrz auta - zabezpiecza pieszych przed uderzeniem głową w szybę.
      W Volvo V40 debiutuje kolejna poduszka powietrzna, tym razem chroniąca osoby na zewnątrz auta - zabezpiecza pieszych przed uderzeniem głową w szybę.Volvo

      Bartosz Zienkiewicz

      Najnowsze