Spis treści:
- Metoda "do pierwszego" - na czym polega?
- Czy można tankować po pierwszym odbiciu?
- Dlaczego nie warto tankować więcej niż "do pierwszego"?
- Jazda na rezerwie jest szkodliwa. Dlaczego?
Metoda "do pierwszego" - na czym polega?
Metoda "do pierwszego" polega na tankowaniu samochodu do pierwszego, charakterystycznego odbicia pistoletu. System zabezpieczający przed przelaniem zbiornika zaczyna działać, co jest jasnym znakiem dla kierowcy, że można odłożyć pistolet na uchwyt przy dystrybutorze.
Czy można tankować po pierwszym odbiciu?
Jednak często okazuje się, że po pierwszym odbiciu można jeszcze dotankować kilka litrów paliwa, zanim rozwiązanie znów zacznie działać. W skrajnym przypadku można dotankować w ten sposób jeszcze kilka litrów cieczy. Trzeba mieć świadomość, że maksymalne wypełnienie baku nie jest dobrym rozwiązaniem. W tej sprawie nie chodzi o stan naszego portfela.
Dlaczego nie warto tankować więcej niż "do pierwszego"?
W instrukcji obsługi samochodu znajdziemy informacje, że nie jest to dobra praktyka. Tym bardziej, że próbując zatankować zbyt dużo paliwa do baku, doprowadzimy do wycieku przez mały odpływ. Może się również okazać, że paliwo po pierwszym odbiciu jest zasysane przez pistolet. W ten sposób kierowca płaci za benzynę lub olej napędowy, który nie trafi do baku.
Przelanie zbiornika może doprowadzić do zalania i uszkodzenia kanałów odpowiedzialnych za odprowadzanie oparów. W kabinie samochodu można wtedy poczuć intensywny zapach benzyny lub oleju napędowego.
Zobacz również:
Jazda na rezerwie jest szkodliwa. Dlaczego?
Z jednej strony tankowanie pod korek nie jest zbyt dobre dla samochodu, ale jazda na rezerwie jest jeszcze gorsza. Zwłaszcza zimową porą, gdy panują ujemne temperatury. Mała ilość paliwa w baku może sprawić, że na ściankach baku dojdzie do kondensacji pary wodnej. Pojawi się wtedy wilgoć, która trafi do filtra paliwa lub innych podzespołów. Podczas mroźnych temperatur woda może zamarznąć i skutecznie unieruchomić samochód. Oprócz tego, co jest oczywiste, jazda na oparach może doprowadzić do zatarcia pompy paliwa oraz uszkodzenia wtrysków z powodu zanieczyszczeń i osadów.
***
