ASO Tesli wyceniła wymianę baterii. Rachunek na 206 tysięcy. Sprawdzamy

Wpisy takie jak ten na pewno nie pomagają w promowaniu elektromobilności nad Wisłą. Absurdalną wycenę naprawy 10-letniego egzemplarza Tesli model S zamieścił niedawno autor facebookowego profilu ”Moja Tesla”. Jak wynika z opisu, sugerowana kwota naprawy dotyczy 10-letniej Tesli model S, a kosztorys opiewający na 206 156,67 zł sporządzić miała Tesla Center Katowice. Co ciekawe, wycena ma niewiele wspólnego z rzeczywistymi kosztami naprawy auta w ASO, ale te i tak robią wrażenie.

Wpis wywołał poruszenie wśród miłośników samochodów elektrycznych i niekrywaną radość zwolenników klasycznej, spalinowej motoryzacji. Szybko jednak okazało się, że absurdalna kwota jest zdecydowanie zawyżona. Na nieścisłości zwrócili uwagę sami właściciele Tesli, którzy przekonują w komentarzach, że fabrycznie nowa bateria do Tesli model S to wydatek nie 206 ale około 80 tys. Pocieszenie niewielkie, ale różnica faktycznie spora. I rzeczywiście, okazało się, że firma proponowała właścicielowi dwie opcje do wyboru:

Po zsumowaniu tych obu opcji i doliczeniu robocizny i materiałów eksploatacyjnych (np. płyn do chłodzenia baterii akumulatorów) kosztorys zamknął się właśnie absurdalną kwotą na 206 156,67 zł.

Oznacza to, że w rzeczywistości naprawa 10-letniej Tesli, polegająca na wymianie w baterii w ASO, zamknęłaby się kwotą poniżej 90 tys. zł. Sporo, ale pamiętajmy, że chodzi tu o najcenniejszy element pojazdu. Analogicznie, gdyby ktoś chciał wymienić na nowy silnik w 10-letnim BMW serii 5 czy Mercedesie klasy E, szczerze wątpię, by naprawa zamknęła się w 50 tys. zł.

Z drugiej strony, trudno jednak nie przyznać racji części komentujących, którzy w toku dyskusji podkreślają, że w stosunku do auta spalinowego należałoby to raczej porównywać z wymianą zbiornika paliwa. W ASO byłoby to pewnie dobre 15 tys. zł, ale to i tak sporo taniej, niż za baterię. Oczywiście, zbiornik spalinówki nie jest tak cenny jak bateria elektryka, ale trudno odmówić racji argumentom, że silniki owej 10-letniej Tesli pozostają na miejscu. I w każdej chwili mogą się popsuć generując kolejne koszty.

I pamiętajmy, że mediana ceny samochodu używanego w Polsce waha się obecnie w okolicach 40 tys. zł. Naprawa 10-letniego elektryka za 90 tys. zł zdecydowanie nie pomaga więc w budowaniu zaufania do nowej technologii.

Część miłośników elektrycznej motoryzacji zwraca uwagę, że za około 20 tys.zł kupić można sprawną używaną baterię do Tesli model S lub skorzystać z usług firm zajmujących się naprawami akumulatorów. Naprawa polega na zlokalizowaniu i wymianie uszkodzonych modułów baterii na sprawne. Z burzliwej dyskusji wynika jednak, że właściciel feralnego egzemplarza w ogóle nie bierze takiego rozwiązania pod uwagę. Wprawdzie wszyscy miłośnicy elektromobilności zgodnie twierdzą, że elektryki nie palą się wcale częściej od aut spalinowych, ale właściciel tego konkretnego egzemplarza – uwaga - ”boi się pożaru”.