Prosty trik na skasowanie check engine. Wystarczy podnieść maskę
Kontrolka check engine to jeden z najczęściej zapalających się kontrolek w autach, których nie chcemy widzieć i które kierowcy często lekceważą. Żółte lub pomarańczowe światełko na desce rozdzielczej może oznaczać zarówno drobny problem z czujnikiem, jak i poważną usterkę silnika. Zanim jednak udasz się do mechanika i zapłacisz kilkaset złotych za diagnostykę, warto poznać prosty sposób, który może rozwiązać problem w kilka minut.
Spis treści:
Czym jest kontrolka check engine i kiedy się zapala?
Kontrolka check engine to element systemu diagnostycznego OBD-II, który jest standardem w większości samochodów wyprodukowanych po 2001 roku. System ten składa się z dziesiątek czujników rozmieszczonych w różnych częściach pojazdu, które nieustannie monitorują parametry pracy silnika, układu paliwowego, wydechowego i innych kluczowych systemów.
Kiedy którykolwiek z tych czujników wykryje wartości odbiegające od normy, komputer pokładowy automatycznie zapisuje kod błędu i włącza kontrolkę check engine. Problem polega na tym, że kontrolka może się zapalić z powodu zarówno poważnej usterki turbosprężarki, jak i zwykłej wilgoci na kontaktach elektrycznych czy luźno dokręconej korka wlewu paliwa.
Najstarszym i najskuteczniejszym sposobem na skasowanie kontrolki check engine w starszych samochodach jest reset systemu poprzez odłączenie akumulatora. Ta metoda działa na zasadzie wyzerowania pamięci komputera pokładowego, który przechowuje zapisane kody błędów.
Aby wykonać ten zabieg, wystarczy podnieść maskę, zlokalizować akumulator i odłączyć ujemną klemę (zazwyczaj oznaczoną symbolem "-" i kolorem czarnym). Kluczowe jest pozostawienie akumulatora odłączonego przez odpowiedni czas - minimum 30 minut, choć niektórzy mechanicy zalecają nawet godzinę, aby mieć pewność pełnego wyzerowania systemu.
Jak samemu skasować kontrolkę check engine?
Przed przystąpieniem do kasowania kontrolki upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia - zwykle wystarczy klucz płaski lub krzyżowy w zależności od typu zacisków akumulatora. Pierwszy krok to zlokalizowanie akumulatora pod maską - w większości samochodów znajduje się po prawej stronie komory silnika.
Następnie należy zlokalizować ujemną klemę akumulatora i ostrożnie ją odkręcić. Ważne jest, aby nie dotykać równocześnie obu klem ani elementów metalowych pojazdu podczas tej czynności. Po odłączeniu ujemnej klemy warto dodatkowo nacisnąć klakson na kilka sekund - to pomoże rozładować pozostałą energię z kondensatorów systemu elektrycznego.
Po odczekaniu minimum 30 minut można ponownie podłączyć klemę, uruchomić silnik i sprawdzić, czy kontrolka check engine zgasła. Jeśli tak, problem prawdopodobnie był tymczasowy i został rozwiązany.
Niestety, prosty trik z odłączeniem akumulatora nie zawsze przynosi oczekiwane rezultaty. W nowszych samochodach wprowadzono system EOBD (European On Board Diagnostics), który wymaga zapisywania kodów błędów w pamięci nieulotnej. Oznacza to, że nawet po odłączeniu zasilania kody błędów mogą pozostać w pamięci komputera.
Dodatkowo, jeśli kontrolka zapala się ponownie po krótkim czasie od skasowania, to oznacza, że problem nadal istnieje i wymaga rzeczywistej naprawy. W takich przypadkach odłączanie akumulatora będzie tylko tymczasowym rozwiązaniem, a kontrolka wróci przy najbliższym uruchomieniu silnika.
Jak skasować kontrolkę check engine przez OBD?
Jeśli metoda z akumulatorem nie przyniosła rezultatów, można skorzystać z taniego skanera OBD-II. Urządzenia te kosztują od 50 do 150 złotych i pozwalają nie tylko odczytać kody błędów, ale także je skasować. Skaner podłącza się do złącza OBD-II, które zazwyczaj znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Popularne aplikacje mobilne jak Piston, SDProg czy Torque OBD w połączeniu z adapterem Bluetooth umożliwiają przekształcenie smartfona w profesjonalne urządzenie diagnostyczne. Dzięki temu można nie tylko skasować kontrolkę, ale także dokładnie sprawdzić, co było przyczyną jej zapalenia.
Czy można samemu skasować check engine?
Ważne jest, aby zdawać sobie sprawę z ryzyka związanego z samodzielnym kasowaniem kontrolki check engine. Jeśli problem jest poważny, ignorowanie go może doprowadzić do kosztownych uszkodzeń silnika. Na przykład, niedziałająca sonda lambda może prowadzić do uszkodzenia katalizatora, a problem z układem chłodzenia może skutkować zatarciem silnika.
Dlatego zaleca się kasowanie kontrolki tylko wtedy, gdy jesteśmy pewni, że problem był tymczasowy, lub gdy kontrolka zapaliła się po drobnych pracach serwisowych. W przypadku wątpliwości zawsze lepiej udać się do mechanika, który profesjonalnie zdiagnozuje problem.
Czy w nowym aucie można odłączyć akumulator?
W nowoczesnych samochodach pełnych elektroniki odłączanie akumulatora może mieć niepożądane skutki. Możesz stracić zapisane stacje radiowe, ustawienia foteli, dane nawigacji i inne spersonalizowane konfiguracje. Niektóre systemy mogą również wymagać ponownej inicjalizacji po podłączeniu zasilania.
W ekstremalnych przypadkach, szczególnie w autach premium, odłączenie akumulatora może wymagać wizyty u autoryzowanego dealera w celu przywrócenia pełnej funkcjonalności systemów pokładowych. Dlatego przed skorzystaniem z tej metody warto sprawdzić w instrukcji obsługi, czy producent nie ostrzega przed odłączaniem akumulatora.
Kiedy udać się do mechanika mimo skasowania kontrolki check engine?
Nawet jeśli uda się skasować kontrolkę check engine, istnieją sytuacje, w których wizyta u mechanika jest konieczna. Jeśli kontrolka zapala się ponownie w ciągu kilku dni lub tygodni, oznacza to, że problem nadal istnieje i wymaga profesjonalnej diagnozy.
