Filtr powietrza, oleju, paliwa i kabinowy. Kiedy je wymieniać?

Filtr powietrza wymaga wymiany co 15-20 tys. km lub raz w roku. W warunkach miejskich, gdzie powietrze jest bardziej zanieczyszczone, warto skrócić ten okres do 10-15 tys. km. Jazda po zakurzonych drogach, terenach budowy czy w okresie pylenia roślin również przyspiesza zużycie filtra. Objawy zużytego filtra powietrza są charakterystyczne. Auto traci moc, szczególnie podczas przyspieszania. Spalanie rośnie o 10-15 procent, bo silnik otrzymuje za mało powietrza do spalania. Jednostka pracuje nierówno, czasem dymi na ciemno. W skrajnych przypadkach słychać "duszenie się" silnika podczas gwałtownego wciskania gazu.

Sam filtr kosztuje 30-80 złotych dla popularnych modeli. Filtry premium z dodatkową warstwą węgla aktywnego to wydatek 100-150 złotych, ale oferują lepszą filtrację. Robocizna wynosi 20-50 złotych, choć większość kierowców wymienia filtr samodzielnie - to jedna z najprostszych czynności serwisowych.

Filtr oleju wymienia się zawsze razem z olejem silnikowym, czyli co 10-30 tys. km lub raz w roku. Przy jeździe miejskiej, częstym staniu w korkach czy krótkich trasach warto skrócić interwał do 10 tys. km. Stary filtr w świeżym oleju to jak brudna gąbka w czystej wodzie - niszczy cały efekt wymiany.

Zanieczyszczony filtr oleju nie chroni silnika przed opiłkami metalu i osadem. Olej traci właściwości smarne, części trą o siebie na sucho. Skutek? Szybsze zużycie tłoków, wałka rozrządu, łożysk. W skrajnych przypadkach dochodzi do zatarcia silnika, a to koszt kilkunastu tysięcy złotych.

Cena filtra oleju to 20-60 złotych, ale zawsze wymieniamy go wraz z olejem (100-400 zł za 4-5 litrów). Robocizna za kompletną wymianę to 50-150 złotych. Można to zrobić samemu, ale trzeba mieć kanał lub podnośnik i wiedzieć, jak prawidłowo utylizować zużyty olej. Tę wymianę lepiej więc pozostawić specjalistom, którzy podejdą do sprawy kompleksowo.

W silnikach benzynowych filtr paliwa wymienia się co 30-60 tys. km. W dieslach częściej - co 20-30 tys. km, bo olej napędowy jest bardziej podatny na zanieczyszczenia i wodę. Tankowanie na niepewnych stacjach skraca te interwały nawet o połowę. Zużyty filtr paliwa daje o sobie znać problemami z odpalaniem, szczególnie rano. Silnik traci moc podczas przyspieszania, pracuje nierówno, czasem gaśnie na światłach. W dieslu zapchany filtr może uszkodzić wtryskiwacze - naprawa to koszt 1-5 tys. złotych za sztukę.

Sam filtr to wydatek 30-150 złotych w zależności od modelu. W dieslu często są droższe (80-200 zł), bo mają separator wody. Robocizna wynosi 50-200 złotych. W niektórych autach filtr jest w baku i wymaga demontażu zbiornika - wtedy koszt rośnie do 500-800 złotych.

Filtr kabinowy wymienia się co 15-20 tys. km lub raz w roku, najlepiej po zimie. W miastach z dużym smogiem, przy alergiach czy jeździe po zakurzonych drogach warto robić to co 10 tys. km. To jedyny filtr, który chroni nasze płuca, a nie silnik.

Zapchany filtr kabinowy powoduje zaparowane szyby, które ciężko odparować nawet przy włączonej klimatyzacji. Z nawiewów wydobywa się stęchły zapach, szczególnie po włączeniu ogrzewania. Przepływ powietrza słabnie o 30-50 procent. Alergicy odczuwają pogorszenie samopoczucia - kichanie, łzawienie oczu, problemy z oddychaniem.

Koszt filtra to 40-100 złotych za standardowy, 80-150 złotych za węglowy z lepszą filtracją. W autach premium z systemami oczyszczania powietrza filtry kosztują 200-400 złotych. Wymiana zajmuje 15-30 minut i kosztuje 30-80 złotych, ale można to zrobić samemu - filtr zwykle znajduje się za schowkiem pasażera, wystarczy go wyjąć, wyciągnąć stary filtr i w jego miejsce zamontować nowy.

Filtr powietrza wymieni praktycznie każdy. Znajduje się w plastikowej obudowie w komorze silnika. Wystarczy odpiąć 4-6 klipsów, wyjąć stary element, odkurzyć obudowę i włożyć nowy. Ważne: należy zwrócić uwagę na strzałki pokazujące kierunek przepływu powietrza.

Filtr kabinowy też jest prosty w wymianie. Zwykle ukryty jest za schowkiem pasażera lub pod szybą. Czasem trzeba zdjąć schowek (kilka śrub), ale instrukcje są dostępne na YouTube dla każdego modelu.

Filtr oleju wymaga podnośnika i wiedzy o utylizacji oleju. Filtr paliwa w nowszych autach często wymaga odpowietrzenia układu, szczególnie w dieslach. Te dwa filtry lepiej zostawić mechanikowi.