Kraków się korkuje. Obwodnica ma być szersza, ale łatwo nie będzie
Kraków od lat zmaga się z rosnącym ruchem na autostradzie A4. Czy trzeci pas pomoże rozładować korki, które codziennie paraliżują zachodnią część miasta? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała trzy warianty poszerzenia obwodnicy, ale droga do realizacji inwestycji jest jeszcze długa.
W skrócie
- Kraków boryka się z narastającymi korkami na autostradzie A4, zwłaszcza na zachodnim odcinku między Balicami a ul. Kąpielową.
- GDDKiA planuje poszerzenie autostrady o trzeci pas ruchu oraz rozbudowę powiązanych węzłów i dróg ekspresowych.
- Trwają analizy i konsultacje trzech wariantów inwestycji, a dokumentacja powinna być gotowa w 2025 roku.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu
Obwodnica Krakowa A4 - jeden z najbardziej obciążonych odcinków w kraju
Zachodnia część autostrady A4 między węzłem Balice i ul. Kąpielową to dziś jeden z najbardziej obciążonych odcinków w kraju. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020-2021 w rejonie Kraków Airport i Zakopianki porusza się nawet 82 tys. pojazdów na dobę. To wynik, który znacząco przewyższa pierwotne założenia projektowe trasy.
Już w 2022 roku GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie projektu poszerzenia tego fragmentu o trzeci pas ruchu. Łącznie ma to być 17,2 km autostrady A4 i dodatkowo 2,9 km drogi ekspresowej S52. W kwietniu 2023 roku podpisano również kontrakt na rozbudowę 2,5 km odcinka DK94, który ma zostać dostosowany do standardu ekspresówki i włączony do przyszłej S52.
A4 Kraków. GDDKiA pokazało trzy warianty rozbudowy
Wykonawca przedstawił sześć wariantów, z których po analizach i konsultacjach społecznych pozostawiono trzy. Dwa z nich (W2 i W3) zakładają budowę nowego mostu na Wiśle, na zachód od stopnia wodnego Kościuszko. Trzeci (W4) przewiduje poszerzenie obecnej autostrady w istniejącym śladzie.
We wszystkich scenariuszach planowana jest budowa węzłów i dodatkowych jezdni, które będą oddzielać ruch lokalny od tranzytowego. Podobne rozwiązanie kierowcy znają ze Śląska, z odcinka A4 między Katowicami a Chorzowem.
Zmiany obejmą też węzeł Kraków Skawina, który zostanie przesunięty na północ. Dzięki temu możliwe będzie wykonanie pełnych, bezkolizyjnych zjazdów. Osobną inwestycją jest rozbudowa węzła Kraków Południe. Tu decyzja środowiskowa zapadła w grudniu 2023 roku, a wniosek o pozwolenie na budowę ma być złożony jeszcze w tym roku.
Trzeci pas na A4 - harmonogram i wyzwania
Według GDDKiA w drugiej połowie 2026 roku powinien zostać złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla rozbudowy S52. Natomiast dokumentacja dla A4 ma być gotowa wcześniej - już w przyszłym roku planowany jest wniosek środowiskowy.
Celem długofalowym jest utworzenie wokół Krakowa pełnej obwodnicy złożonej wyłącznie z dróg szybkiego ruchu: A4, S7 i S52. Każdy fragment miałby trzy pasy w obu kierunkach. Droga do realizacji jest jednak skomplikowana - konieczne są szczegółowe analizy, nowe przeprawy mostowe i dostosowanie istniejącej infrastruktury.
To wszystko zajmuje czas, a Kraków go nie ma. Miasto dusi się w potężnych korkach.
