Peugeot 301

Historia Peugeota 301 sięga 2012 roku, kiedy też został zaprezentowany całemu światu na paryskiej wystawie samochodowej. Od samego początku był kierowany zarówno na Stary Kontynent, jak i na Bliski Wschód, Azję oraz Amerykę Środkową i Południową. Fakt ten nie powinien jednak dziwić. Auto było na tyle przemyślane i dopracowane w najmniejszych szczegółach, że koncern PSA miał pewność powodzenia w jego sprzedaży i tak też się okazało w rzeczywistości.

Samochód był produkowany na praktycznie jednej linii wraz z Citroenem C-Elysee, który to od konstrukcji Peugeota różnił się w zasadzie jedynie kilkoma niewielkimi detalami oraz oczywiście logotypem. Miał identyczną płytę podłogową, karoserię oraz lampy, a także wnętrze i w zasadzie wszystkie podzespoły mechaniczne oraz elementy eksploatacyjne.

Pierwsza generacja Peugeota 301 (od 2012 roku) – Peugeot 301 jest produkowany w dalszym ciągu na wiele różnych rynków, również tych rozwijających się. Niestety z tytułu zbyt niskiego zainteresowania nie można go nabyć w oficjalnej dystrybucji w Polsce od kilku lat, kiedy to koncern Peugeot zdecydował się na jego wycofanie. 

Auto było dostępne w kilku wersjach wyposażeniowych, w tym Access, Active oraz Allure, które różnią się liczbą opcji, udogodnień i systemów zabezpieczających. Jednak dla średnio wymagających klientów nawet wyposażenie standardowe można było uznać za wystarczające do codziennej, wygodnej jazdy po mieście i poza nim. 

W 2017 roku nastąpiła modernizacja, w ramach której auto uległo kilku dość znaczącym zmianom. Stare światła z przodu i z tyłu zostały zastąpione przez oświetlenie LEDowe. Do wnętrza z kolei trafi system inforozrywki z 7-calowym wyświetlaczem. 

Samochód konkurował z Fiatem Lineą, Skodą Rapid, Dacią Logan i wieloma innymi pojazdami o podobnej konstrukcji i wielkości.

Tym, co przyciągało klientów w stronę Peugeota 301, była przede wszystkim cena i jej stosunek do jakości wykonania. Samochód – w chwili jego prezentacji – był jednym z najtańszych na całym rynku, a już tym bardziej w swoim segmencie. Oszczędności nie było jednak widać po wnętrzu czy rozwiązaniach technicznych. 

Przede wszystkim silniki pracują płynnie i kulturalnie. Podobnie skrzynie biegów. Jednostki napędowe charakteryzuje również niskie spalanie. Dla przykładu w modelu 1,2 VTI wynosi ono w standardowym trybie użytkowania niespełna 5 l/100 km. To doskonały wynik w tej dość popularnej klasie. 

Auto – mimo niskiej ceny – znacznie przekracza oczekiwania klientów. Większość z nich dobrze ocenia przede wszystkim wnętrze – dużą liczbę schowków, komfortowe fotele, odpowiednią ilość miejsca na nogi 0raz przestronną kanapę z tyłu. Równie częstą zaletą wymienianą przez nabywców jest także zawieszenie – dość twarde i nieco usportowione, lecz jednocześnie na tyle miękkie, że nie sprawia irytacji podczas wjazdu na każdą standardową studzienkę. Na uwagę zasługuje także bardzo duży bagażnik, który jest w stanie pomieścić nawet 506 litrów bagażu. 

Ogółem Peugeot 301 to konstrukcja bardzo udana i zaprojektowana ze zwróceniem dużej uwagi nawet na najmniejsze detale. Mimo niskiej ceny pojazd prezentuje się dostojnie i elegancko, lecz także zadziornie i intrygująco. Z tego też powodu stanowi dobry wybór zarówno jako model fabrycznie nowy, jak i używany.