Fiat Linea

Fiat Linea wykorzystuje platformę GM Fiat SCCS i jest kolejnym przedstawicielem segmentu B/C. Samochód dzięki bliskiemu pokrewieństwu z Grande Punto ma w zasadzie identycznie zaprojektowane wnętrze i rozwiązania zwiększające komfort podróży. Różnicę względem pierwowzoru widać po wymiarach – Linea ma aż 4560 mm długości, czyli o około 100 mm więcej niż w Grande Punto.

Fiat Linea był produkowany od 2007 do 2015 roku i doczekał się następcy. Stał się nim Fiat Tipo, którego sprzedaż rozpoczęła się w chwili wycofania Linei z rynku. 

Auto w 2012 roku zostało poddane liftingowi, w ramach którego przeprowadzono wiele prac modernizujących nieco archaiczną już sylwetkę. Projektanci przemodelowali w zasadzie wszystkie definiujące elementy karoserii, w tym zderzaki oraz lampy tylne, a także bagażnik i wiele innych części zewnętrznych. Podobnie duże zmiany zaszły we wnętrzu, którego układ zmienił się dość znacząco w stosunku do modelu sprzed liftingu. 

Fiat Linea był oferowany nie tylko w Europie, lecz także w wielu innych krajach spoza niej, w tym w Turcji, Indiach i Brazylii. Tam samochód znajdował się w bieżącej sprzedaży w latach 2008-2018 (w stosunku do lat 2007-2015 w Polsce). 

Auto miało wiele wersji wyposażenia, które miały sprostać oczekiwaniom ówczesnych klientów. Wersja bazowa miała przede wszystkim wszystkie najważniejsze systemy bezpieczeństwa, w tym ABS z elektroniczną regulacją siły hamowania (EBD), poduszki powietrze oraz system mocowania fotelików dziecięcych Isofix. 

Standardowe wyposażenie to jednak tylko początek – katalog obfitował w kolejne wersje, w ramach których można było znacznie zwiększyć komfort codziennych podróży. Klienci mogli wybrać np. elektrycznie sterowane lusterka i fotele, klimatyzację automatyczną, dodatkowe poduszki powietrze czy zestaw głośnomówiący Bluetooth i wiele innych.

Fiat Linea jest dobrze oceniany wśród kierowców, lecz ma kilka bolączek, które mogą tę ocenę nieco zaniżyć. Często awariom ulega czujnik faz rozrządu, filtr cząstek stałych czy rozciągający się łańcuch rozrządu. Ten ostatni może wymagać kosztownej wymiary w razie wykrycia usterki. Mogą pojawić się także problemy standardowe dla diesli, w tym awarie w obrębie przepływomierza oraz zaworu EGR. Samochód w teście bezpieczeństwa Euro NCAP otrzymał 5/5 gwiazdek.