Mercedes GLC

Poprzednikiem modelu GLC był kanciasty Mercedes GLK, stylistycznie wzorowany na kultowej klasie G. Propozycja niemieckiej marki ze Stuttgartu nie spotkała się z dużym zainteresowaniem w segmencie średniej wielkości SUV-ów premium, zdominowanym przez takie hity sprzedaży jak Audi Q5, BMW X3 czy Volvo XC 60. Dopiero nowy Mercedes GLC był godnym przeciwnikiem dla wspomnianych aut i sam szybko stał się jednym z liderów segmentu. Obecnie w sprzedaży jest druga generacja modelu.

Pierwsza odsłona modelu GLC (oznaczenie X253) została zaprezentowana w 2015 roku. Przednia część pojazdu z dużym grillem i nowoczesnymi światłami LED nawiązywała do zaprezentowanej rok wcześniej nowej generacji klasy C, z której zapożyczono też m.in. płytę podłogową i deskę rozdzielczą. Obła linia nadwozia była o wiele bardziej nowoczesna i przyjemna dla oka od stylistyki poprzednika. 

W 2016 roku do silników benzynowych i wysokoprężnych dołączyła jednostka hybrydowa. W tym samym roku zaprezentowano wersję z usportowionym nadwoziem, sprzedawaną pod nazwą GLC coupé.

W 2019 roku przeprowadzono lifting, który objął zmiany stylistyczne przodu nadwozia, tylnych lamp, a we wnętrzu pojawiły się nowoczesne rozwiązania takie jak opcjonalny wirtualny kokpit. Mercedes GLC okazał się rynkowym hitem. W ciągu 7 lat sprzedano ponad 2,6 mln egzemplarzy, co jest wynikiem o ponad 2 mln lepszym od poprzednika.

Druga generacja została zaprezentowana w 2021 roku. Stylistycznie nowy model jest kontynuacją linii nadwozia poprzednika w odświeżonym wydaniu. Wymiary nadwozia i przestrzeni pasażerskiej zostały nieznacznie powiększone. Największe zmiany dokonały się we wnętrzu pojazdu, gdzie niemal wszystkie klasyczne wskaźniki i przełączniki zostały zastąpione dużymi ekranami LED.

Mercedes GLC jest sprzedawany tylko z automatyczną skrzynią biegów o dziewięciu przełożeniach. Zdecydowana większość egzemplarzy modelu posiada napęd na cztery koła 4Matic, który wymaga dopłaty jedynie w podstawowych wersjach wyposażenia.

Paletę silników zdominowały rzędowe czterocylindrowe jednostki napędowe z turbodoładowaniem. Dwulitrowy silnik benzynowy osiąga od 211 do 258 KM. Jednostki wysokoprężne mają pojemność od 2,0 do 2,1 l i generują od 170 do 269 KM. W najnowszej odsłonie modelu wszystkie silniki korzystają z technologii mild hybrid.

Silniki V6 i V8 były oferowane jedynie w sportowych wersjach AMG pierwszej generacji modelu. Mniejsza jednostka osiągała moc od 367 do 390 KM. Widlasta ósemka, montowana w najmocniejszej wersji GLC 63 AMG, generowała od 476 do 510 KM w wersji S, co pozwalało rozpędzić średniej wielkości SUV-a do setki w 3,7 s.

Merecedes GLC jest oferowany również w wersjach hybrydowych. Pierwsza generacja korzystała z dwóch jednostek napędowych tego typu. Jedna z nich to hybryda benzynowo-elektryczna plug-in o oznaczeniu GLC 350 e, generująca w sumie 327 KM. Po liftingu oferowano dwa warianty wersji hybrydowej:

W nowej odsłonie modelu jest oferowana wersja hybrydowa benzynowo-elektryczna o łącznej mocy 333 KM.

Samochód jest chwalony za nowoczesny design, pojemne i komfortowe wnętrze oraz dobre właściwości jezdne. Jedynie zwolennicy dynamicznej jazdy czasem narzekają na zbyt miękką charakterystykę zawieszenia w pierwszej generacji modelu.

Stosunkowo szerokie progi nadające off-roadowego charakteru powodowały zabrudzenia nogawek spodni kierowców i pasażerów podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu. W nowym modelu przeprojektowano kształt tego elementu nadwozia. Silniki uchodzą za trwałe, dynamiczne i dość oszczędne. Mercedes GLC jest drogi w zakupie, co przekłada się także na wysokie ceny używanych egzemplarzy.