Rowerzyści lekceważą ten szczegół. Potem wydają fortunę na naprawy

Najczęstszym błędem jest jazda na zbyt miękkich oponach. Wydaje się to niegroźne, ale konsekwencje mogą być kosztowne:

• Szybsze zużycie opon - rozmiękczona guma traci właściwości, co prowadzi do przedwczesnego przetarcia bieżnika.
• Ryzyko uszkodzenia obręczy - przy uderzeniu w krawężnik lub dziurę w drodze opona może nie zamortyzować uderzenia, co kończy się pogiętą felgą.
• Większy opór toczenia - jazda staje się cięższa, co męczy nogi i sprawia, że pedałowanie wymaga większego wysiłku.
• Przebicia dętki - to częsta przypadłość, gdy dętka dostaje się między oponę a obręcz i ulega przecięciu.

Odpowiednie ciśnienie w oponach rowerowych to nie tylko wygoda jazdy, ale też oszczędność na częstych naprawach.

Wielu rowerzystów wpada w drugą skrajność - pompują opony do granic możliwości, sądząc, że poprawią w ten sposób szybkość jazdy. To błąd, który również prowadzi do uszkodzeń:

• Utrata przyczepności - opona o nadmiernym ciśnieniu gorzej trzyma się nawierzchni, co zwiększa ryzyko poślizgu.
• Wystrzał dętki - w gorące dni lub przy najechaniu na ostry kamień powietrze może dosłownie rozerwać oponę.
• Mniejszy komfort jazdy - twarda opona nie amortyzuje wstrząsów, co odczuwalne jest zwłaszcza na nierównych nawierzchniach.

Dlatego zawsze warto sprawdzić zalecenia producenta i nie przekraczać maksymalnej wartości podanej na boku opony.

To zależy od rodzaju roweru i masy rowerzysty:

• Rower górski (MTB): 2-3,5 bara
• Rower szosowy: 6-9 barów
• Rower miejski: 3-5 barów
• Rower trekkingowy/crossowy: 3,5-5,5 bara

Dodatkowo, warto kontrolować ciśnienie co najmniej raz w miesiącu, a najlepiej raz w tygodniu. Poleganie na "ściskaniu opony" dłonią to kiepska metoda - najlepiej używać pompki z manometrem.

Lepiej poświęcić kilka minut na sprawdzenie ciśnienia niż potem wydawać setki złotych na wymianę opon, dętek i obręczy.