Ferrari do serwisu. Ma problem z poduszkami

Amerykańska agencja National Highway Traffic Safety Administration ogłosiła akcję serwisową dotyczącą 1507 sprzedanych za oceanem samochodów włoskiej marki. Chodzi o modele: California, 458 Italia (w tym Spider), FF oraz F12 Berlinetta z lat modelowych 2009-2013.

Również w tym przypadku winnymi zamieszania są detonatory poduszek powietrznych produkcji japońskiej firmy Takata. Niedostateczne zabezpieczenie materiału miotającego przed czynnikami zewnętrznymi (wilgoć i ciepło) sprawia, że w razie odpalenia poduszki metalowy inflator może rozpaść się na kawałki. W efekcie airbag zamiast chronić, potrafi zasypać kierowcę lub pasażera gradem metalowych odłamków. W wypadkach spowodowanych nieprawidłowym działaniem tych podzespołów zginęło już 20 osób, a ponad 180 odniosło obrażenia. Tyko w zeszłym roku 19 producentów stosujących felerne poduszki powietrzne Takaty wezwało do serwisów 43,1 mln samochodów!

Tym razem chodzi o poduszę powietrzną po stronie pasażera. Proces jej wymiany wymaga demontażu części deski rozdzielczej, schowka i plastikowych osłon montowanych pod kokpitem.

To nie pierwsza akcja serwisowa Ferrari związana z wadliwymi poduszkami powietrznymi. Wszystko wskazuje też na to, że nie ostatnia. W 2016 roku do serwisów wezwano 2820 egzemplarzy Ferrari California i Ferrari 458 Italia z roczników 2009-2011. Przedstawiciele włoskiej marki potwierdzili już, że wadliwe inflantory trafić mogły do około 2800 samochodów z lat 2016-2017. Ponieważ usterka daje o sobie znać z czasem natychmiastowa wymiana inflatorów nie jest konieczna, ale firma już planuje związaną z tym przyszłą akcję serwisową.

Jak obliczono firma Takata, która w połowie czerwca ubiegłego roku ogłosiła bankructwo, wypłaciła już 25 milionów dolarów grzywny i wpłaciła 125 milionów dolarów na specjalny fundusz odszkodowawczy. Poza tym, do 2018 roku, zgodziła się zapłacić kolejnych 850 milionów dolarów producentom samochodów, by pokryć koszty wymiany wadliwych części.

PR