Audi RS4 przeszło modernizację

Najważniejsza to bez wątpienia kompletnie przestylizowany pas przedni. Auto otrzymało szerszą i nieco spłaszczoną osłonę chłodnicy singleframe (o strukturze plastra miodu), która upodobniła się teraz do najnowszych modeli producenta z Ingolstadt. Wzorem młodszego rodzeństwa pojawił się też subtelny wlot powietrza między maską, a... maską zderzaka. Grill opatrzony emblematem RS4 osadzono bezpośrednio w zderzaku, a po jego bokach dodano duże wloty powietrza z pionowym podziałem.

Kształt diodowych reflektorów przednich RS4 Avant również został przeprojektowany. Nadkola - w porównaniu z Audi A4 Avant - są o 30 mm szersze zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu.

Pakiety stylistyczne "gloss black" ("błyszcząca czerń"), "matt aluminium" ("matowe aluminium") i "carbon", dodają indywidualnych akcentów nakładkom na progi, obudowom lusterek zewnętrznych oraz zderzakom.

Bez zmian pozostał silnik - 2.9 TFSI V6 biturbo. Jednostka generuje 450 KM i 600 Nm. Pozwala to RS4 Avant rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy.

W kabinie znajdziemy teraz nowy system multimedialny z ekranem o przekątnej 10,1 cala. Umieszczono go w centrum tablicy rozdzielczej i delikatnie zwrócono w stronę kierowcy. Ma on nowe oprogramowanie, takie jak w pozostałych nowych modelach Audi, co oznacza rezygnację z centralnego pokrętła i przejście na sterowanie dotykowe. Kierowca może włączyć tryb RS1 lub RS2 systemu Audi drive select za pomocą nowego przycisku "RS MODE" na spłaszczonej u dołu, pokrytej skórą sportowej kierownicy wielofunkcyjnej RS. Również nowe, aluminiowe manetki zmiany biegów są znacznie większe niż w modelu poprzednim.

Paleta barw nowego Audi RS4 Avant składa się z ośmiu lakierów, w tym nowych: niebieskiego "Turbo" i czerwonego "Tango". Klienci mogą się też zdecydować na spersonalizowane kolory lakierów, np. niebieski "Nogaro" z efektem perłowym. Ten właśnie lakier był charakterystyczny dla legendarnego poprzednika wszystkich obecnych modeli typu RS - RS2 Avant z roku 1994.