Skoda Octavia. Słyszysz chlupotanie w baku?

Czwartek, godzina 9. rano. Samochód umyty, zatankowany pod korek. Po drodze zamierzamy m.in. sprawdzić zasadność narzekań niektórych użytkowników tego modelu, twierdzących, że podczas jazdy słychać chlupotanie paliwa w baku i odgłosy, dochodzące z okolic tylnego zawieszenia. Przepastny bagażnik Octavii, którego pojemność i funkcjonalność uchodzi za jeden z głównych jej atutów, bez problemu łyka sporą walizkę, torbę turystyczną, kurtki przeciwdeszczowe i parę innych przedmiotów niezbędnych przecież podczas kilkudniowej podróży. Zmyślny system siatek zapobiega przemieszczaniu się drobniejszych rzeczy po wnętrzu kufra.

Startujemy w Krakowie, kierując się na autostradę A4. W Balicach przed bramkami stoi spora kolejka samochodów, jadących ze Śląska. W odwrotnym kierunku tłoku nie ma. Płacimy 9 zł, czyli pierwszą ratę opłaty, jak zawsze wymieniając kąśliwe uwagi na temat drożyzny, z którą muszą borykać się kierowcy na polskich drogach szybkiego ruchu.

Świeci słońce, z głośników dobiega przyjemna muzyka, więc szybko zapominamy o sprawach materialnych. Postanawiamy wypróbować w działaniu system Adaptive Cruise Assistant, który umożliwia utrzymywanie stałej odległości od poprzedzającego pojazdu. Załóżmy, że ustawiliśmy w tempomacie prędkość 140 km/godz. Przed sobą w oddali dostrzegamy dużo wolniej jadącą ciężarówkę. Widzi ją także umieszczony w przednim zderzaku naszego samochodu radar. W pewnym momencie ACC zacznie wyhamowywać Skodę. Jeżeli zjedziemy na sąsiedni pas - auto znów samoczynnie przyspieszy, jeżeli to możliwe, do ustalonej prędkości granicznej.

Oczywiście do wyprzedzania możemy przystąpić już wcześniej, zawczasu zmieniając pas ruchu i w ten sposób usuwając przeszkodę z pola widzenia czujników ACC i unikając hamowania. W sumie - fajne rozwiązanie, w niektórych przypadkach całkowicie zwalniające kierowcę nie tylko od używania pedału gazu, lecz i hamulca, aczkolwiek przydatne głównie w długich trasach na autostradach.

Bramki w Brzęczkowicach zubożają naszą kieszeń o następne 9 zł. Skręcamy jedziemy na Drogę Krajową nr 1 w kierunku Częstochowy i dalej - Łodzi. Niestety, w wielu miejscach jej nawierzchnia pozostawia wiele do życzenia, a ruch spowalniają kolizyjne skrzyżowania z sygnalizacją świetlną.

 W Łodzi chcemy dostać się na autostradę A1, jednak wskutek kiepskiego oznakowania ulic i trwających remontów trochę błądzimy. Gubi się też fabryczna nawigacja, element systemu Columbus, co i raz wzywająca: "zawróć, jeżeli to możliwe".

A propos Columbusa... To luksusowy (ośmiocalowy wyświetlacz, dotykowy ekran, dwa gniazda na karty SD), lecz kosztowny dodatek. Jego dołożenie w konfiguratorze kosztuje 6 800 zł (wersja auta Elegance) lub 7400 zł (Ambition). Nie rozumiemy też dlaczego koncern Volkswagen nie zatrudni do nagrania polskojęzycznych komunikatów jakiegoś sensowengo lektora. Głos z syntetyzatora brzmi sztucznie i ma fatalną wymowę. "Skhręć w ulicę ulica Myckewycza"... Okropność.

Wreszcie docieramy do wjazdu na autostradę A1. To jej "państwowy", jeszcze bezpłatny odcinek. Mocno wieje, co, sądząc po liczbie elektrowni wiatrowych w okolicy, nie jest tu niczym nadzwyczajnym. Na drodze pustawo, tym bardziej jesteśmy zdziwieni kilometrowym korkiem przy wjeździe na prywatny, płatny fragment A1 o szumnej nazwie Amber One.

Kolejka porusza się na szczęście dość sprawnie. Po chwili przekonujemy się dlaczego - przy każdej bramce stoi pracownik, który wyręcza kierowców, naciskając guzik automatu wydającego bilety na przejazd. Taki bilet oddaje się, uiszczając odpowiednią opłatę, przy zjeździe z autostrady. My czynimy to niebawem, na węźle Turzno, więc i rachunek jest nieduży: zaledwie 3,20 zł.

Teraz jedziemy Drogą Krajową nr 15, w kierunku Kowalewa Pomorskiego, Brodnicy i dalej - Olsztyna. Mijamy sklep "Tanie części zamienne do samochodów zachodnich" i restaurację "Tropicana", polecającą obiady domowe. Nowobogackie rezydencje za betonowymi płotami i kryte eternitem skromne domki. Domy weselne i punkty sprzedaży nawozów sztucznych. Krajobraz zaśmiecają setki paskudnych szyldów i przydrożnych banerów. Ot, Polska...

Późnym popołudniem docieramy do celu naszej podróży - miejscowości Ruś, położonej między Ostródą i Morągiem. Tego dnia, jak pokazuje komputer pokładowy, w ciągu dokładnie 7 godzin i 9 minut przejechaliśmy 590 kilometrów, ze średnią prędkością 83 km/godz. Testowana Octavia zużyła średnio 5,8 litra oleju napędowego na 100 km.

Aha - chlupotania w baku i hałasów z okolic tylnego zawieszenia nie słyszeliśmy, ale to może kwestia nieco przytępionego z biegiem lat słuchu?  

Ciąg dalszy niebawem