Zmiana na niemieckich autostradach od 1 lipca. Trzeba będzie płacić

1 lipca Niemcy rozszerzyli system poboru opłat za przejazd autostradami o kolejną kategorię pojazdów. Chodzi o samochody o maksymalnej masie całkowitej od 3,5 do 7,5 tony. Teoretycznie właściciele aut osobowych mogą spać spokojnie, ale - zwłaszcza w przypadku większych busów czy pickupów - przed wjazdem do Niemiec warto spojrzeć do dowodu rejestracyjnego. W zależności od masy i emisji spalin stawka nowej opłaty wynieść może nawet 24,8 eurocenta (1,06 zł) za kilometr.

Od 1 lipca Niemcy rozszerzają system poboru opłat drogowych o pojazdy o maksymalnej masie całkowitej od 3,5 do 7,5 tonyAFP

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami od 1 lipca system poboru opłat za przejazd autostradami w Niemczech rozszerzony został na pojazdy o MMC od 3,5 do 7,5 tony. Przeważająca większość kierowców - w tym podróżujących przez Niemcy z przyczepami kempingowymi czy lawetami - uniknie nowych opłat. Nie sposób jednak generalizować, bo o tym, czy pojazd podlega nowej stawce myta decyduje wpis w dowodzie rejestracyjnym.

Złotówka za kilometr na niemieckiej autostradzie. Kto musi płacić myto?

Zgodnie z niemieckimi przepisami obowiązek uiszczania opłaty za przejazd ogranicza się do pojazdów przeznaczonych do transportu towarów. Nawet w przypadku przekroczenia limitów wagowych nie obejmuje więc chociażby zestawów składających się z samochodu osobowego i przyczepy kempingowej.

Mamy też dobre wiadomości dla tych, którzy wybierają się do Niemiec z lawetą. W przypadku zestawu pojazdów obowiązek uiszczenia myta powstaje wyłącznie jeśli maksymalna masa całkowita ciągnika przekracza limit 3,5 tony. Zdecydowana większość aut osobowych nie wypełnia takiego założenia, chociaż w przypadku zestawu składającego się np. z lawety i "dużego" busa, może zaistnieć obowiązek zapłacenia myta.

Pickup w Niemczech? Zanim pojedziesz, zerknij w dowód rejestracyjny

Wszystko zależy od danych w dowodzie rejestracyjnym, a - w tym przypadku - trzeba pamiętać o pewnej istotnej różnicy. W Polsce operujemy głównie pojęciem Dopuszczalnej Masy Całkowitej (DMC). Ta określana jest przez producenta pojazdu i wynika z danych homologacyjny zawartych w dowodzie rejestracyjnym (rubryka F.2 w polskim dowodzie rejestracyjnym).

Niemieckie przepisy dotyczące naliczania opłat za przejazd bazują natomiast na definicji Maksymalnej Masy Całkowitej (MMC), która najczęściej wynika z wewnętrznych przepisów stosowanych w kraju rejestracji pojazdu. W przypadku polskiego dowodu rejestracyjnego znajdziemy ją w rubryce F.1. Ta może znacząco różnić się od DMC, gdy np. w pojeździe dokonano zmian konstrukcyjnych (np. montując zabudowę itd.). Przed wyjazdem do Niemiec warto więc zerknąć w dowód rejestracyjny, by - w razie kontroli - nie narazić się na niepotrzebne kłopoty.

Warto zdawać sobie z tego sprawę, zwłaszcza jeśli poruszamy się nietypowym pojazdem - busem z zabudową czy np. sprowadzonym ze Stanów Zjednoczonych pickupem. Zwłaszcza w przypadku tych ostatnich, które często pełnią rolę holowników lawet i przyczep, MMC znacznie wykracza poza 3,5 tony, a sam pojazd rejestrowany jest jako ciężarowy. W takim przypadku kierowca nie uniknie zapłacenia myta za przejazd niemieckimi autostradami.

Jakie stawki za przejazd autostradą w Niemczech?

Skomplikowany system naliczania opłaty obejmuje wiele składowych. Przy obliczaniu stawki pod uwagę brane są m.in.: emisja CO2, norma emisji spalin, masa pojazdu, liczba osi. W przypadku pojazdów o MMC od 3,5 do 7,5 tony aktualne stawki wynoszą: