Wyczynowy Polestar 2 na kole podbiegunowym

Należąca do chińskiego koncernu Geely marka Polestar, wyruszyła w dalekie zakątki koła podbiegunowego w celu wykonania intensywnych testów zimowych. Trwający 15 tygodni program ma przynieść wiele informacji na temat wydajności samochodów elektrycznych oraz odporności akumulatorów w warunkach skrajnie nieprzyjaznych. Mowa tu o temperaturach dochodzących do nawet -35 stopni Celsjusza. W zbieraniu informacji ma pomóc wyjątkowa odmiana modelu Polestar 2, zaprojektowana przy szczególnym zaangażowaniu Joakima Rydholma - głównego inżyniera firmy i jednocześnie kierowcy rajdowego.

Bazowy pięciodrzwiowy samochód został doposażony w liczne rozwiązania mające nie tylko zapewnić mu większe osiągi ale także przełożyć się na jego właściwości jezdne. Mechanicy firmy Polestar zwiększyli prześwit pojazdu o 30 mm oraz zamontowali miększe amortyzatory, lepiej współpracujące z na nowo zestrojonym zawieszeniem. Moc oraz moment obrotowy wzrosły, osiągając tym samym wartości 476 KM i 680 Nm (wersja standardowa dysponowała mocą 408 KM oraz momentem obrotowym wynoszącym 660 Nm). Samochód otrzymał wykonane na zamówienie 19-calowe opony zimowe z kolcami, a także wyczynowy, 4-tłoczkowy układ hamulcowy Brembo.

Niewielkim zmianom poddano także karoserię, która otrzymała dodatkowe elementy wpływające na bezpieczeństwo. Pod przednim zderzakiem zamontowano wykonaną z włókna węglowego osłonę. Wewnątrz znalazło się miejsce na rajdowe fotele firmy Recaro.

Rydholm potwierdził, że samochód już teraz spełnił wszelkie oczekiwania. Szybka, wyczynowa jazda przy tak niskim poziomie przyczepności pozwala na uzyskanie dokładnych danych na temat zachowania samochodu w trudnych warunkach. W przyszłości może się to przełożyć na m.in. lepiej zestrojone tryby jazdy sportowej, dostępne na wyposażeniu nowych samochodów.