Volkswagen Golf na sportowo - debiutują GTI, GTD i GTE
Volkswagen zaprezentował właśnie nowe modele należące do rodziny nowego Golfa. Oprócz klasycznych odmian usportowionych, jak GTI i GTD, znajdziemy w niej również hybrydę plug-in - Volkswagena Golfa GTE.
Jeśli nie liczyć przemodelowanych zderzaków, charakterystyczną cechą nowych modeli jest przecinająca osłonę chłodnicy, podświetlana blenda spinająca przednie reflektory. W oczy rzuca się też zderzak z potężnym wlotem powietrza o strukturze plastra miodu i - tworzące literę X - punktowe (w technologii led) światła przeciwmgłowe. Zastosowano ponadto charakterystyczne obręcze kół (standardowo 17, opcjonalnie 18 i 19 cali) oraz lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe.
Pod maską nowego Golfa GTI znajdziemy silnik 2.0 TSI o mocy 245 KM. Turbodoładowana jednostka rozwija maksymalny moment obrotowy 370 Nm i standardowo sprzęgana jest z ręczną, sześciostopniową skrzynią biegów. Jako opcja oferowana jest też dwusprzęgłowa zautomatyzowana przekładnia o siedmiu przełożeniach.
Nowy hybrydowy Golf GTE, podobnie jak nowy Cupra Leon, wykorzystuje benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 150 KM i elektryczny silnik trakcyjny generujący 116 KM. Moc systemowa to 245 KM. Kierowca ma do dyspozycji maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Litowo-jonowy akumulator o pojemności 13 kWh zapewnia zasięg około 60 km. Samochód poruszać się może w trybie elektrycznym do prędkości 130 km/h.
Jeśli akumulator jest naładowany, auto zawsze rozpoczyna jazdę od trybu elektrycznego. Gdy kierowca korzysta z nawigacji elektronika zarządzająca napędem bierze pod uwagę przebieg trasy i miejsce docelowe, by zoptymalizować zużycie energii elektrycznej i zachować jej odpowiedni zapas po dotarciu do celu. Standardowo Golf GTE oferowany jest z sześciostopniową, dwusprzęgłową skrzynią DSG.
W przypadku Golfa GTD pod maską znajdziemy silnik 2.0 TDI generujący równe 200 KM i 400 Nm. W tej wersji auto oferowane jest z siedmiostopniową, dwusprzęgłową przekładnią DSG.
Każdy Golf z nowej rodziny usportowionych modeli standardowo oferowany będzie z cyfrowym zestawem wskaźników (10,25 cala) i systemem info-rozrywki wyposażonym w 10-calowy dotykowy ekran. Cechą charakterystyczną nowych modeli jest również pulsujący czerwonym przycisk uruchamiania silnika. Standardowe wyposażenie obejmuje m.in.: elektronicznie sterowany dyferencjał XDS, system utrzymywania pasa ruchu czy automatycznego hamowania przed przeszkodą (z funkcją wykrywania pieszych). Bez żadnych dopłat otrzymamy też wielofunkcyjną kierownicę, jednostrefową, automatyczną klimatyzację czy - klasycznie dla GTI - pedały ze stali nierdzewnej.
