* W pierwszej generacji modelu korozja pojawia się na tylnej części progów oraz na tylnych błotnikach.
* Ruchy lewarka biegów podczas wciskania i odpuszczania gazu. Przyczyną może być poduszka mocującą skrzynię biegów.
* Źle spisuje się fabryczny pilot w kluczyku - czasem przestaje działać z powodu zużycia baterii, a * Przeciętna jest jakość przekładni kierowniczej. Wycieki są typowe dla większości starszych modeli.
* W nowszych modelach z silnikami 16V dość szybko zużywają się cewki zapłonowe.
* Zdarzały się wpadki w postaci zerwania paska rozrządu (oprócz przebiegu liczy się także wiek samochodu).
