Peugeot 408 debiutuje w Polsce. Ceny potrafią mocno zaskoczyć

Podczas przedpremierowego pokazu 408, zapytaliśmy przedstawicieli Peugeota, jak klasyfikują swoją nowość. Jak określiliby jego nadwozie oraz do jakiego segmentu przyporządkowali. Dowiedzieliśmy się wtedy, że samochód ten z założenia ma wymykać się szufladkowaniu i być unikalną propozycją na rynku (choć po premierze producent zaczął używać określenia "fastback").

Coś w tym jest, ponieważ mamy do czynienia z liftbackiem, ale o muskularnym oraz podniesionym nadwoziu, a więc w stylu crossovera coupe. Technicznie 408 korzysta z rozwiązań z kompaktowego 308, ale mierząc 4,69 m już teoretycznie może zahaczać o klasę średnią.

Gama silnikowa 408 nie jest zbyt rozbudowana i składa się z trzech odmian:

• PureTech 130 EAT8 - 143 000 zł
• Plug-in Hybrid 180 - 190 550 zł
• Plug-in Hybrid 225 - 202 850 zł

Peugeot nie zdecydował się więc na zastosowanie mocniejszych odmian czysto benzynowych (nadal spotykanych w innych modelach koncernu), jak również nie uwzględnił wersji wysokoprężnej (zapewne z uwagi na coraz większą nagonkę na diesle). Z tego co zdradzili nam przedstawiciele marki, nie ma też planów na wersję z napędem na wszystkie koła (realizowanym przez dodatkowy silnik elektryczny z tyłu). Docelowo gama zostanie rozszerzona jedynie o wersję elektryczną.

Decydując się na zakup 408, mamy do wyboru wyłącznie bogato wyposażone wersje.

Allure (143 tys. zł)

• 17-calowe alufelgi
• reflektory LED
• przyciemniane szyby
• bezkluczykowe uruchamianie auta
• dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
• wirtualne wskaźniki z ekranem 10 cali
• nawigacja z ekranem 10 cali
• tapicerka z elementami skóry ekologicznej

Allure Pack (149 500 zł)

• 19-calowe alufelgi
• system bezkluczykowy
• tempomat adaptacyjny
• system wykrywania pieszych
• wykrywanie pojazdów w martwym polu
• czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• kamera cofania

GT (160 350 zł)

• tapicerka z alcantary
• podgrzewana kierownica
• elektryczna klapa bagażnika
• asystent utrzymujący pojazd na pasie ruchu
• wskaźniki 3D

Ceny Peugeota 408 nie są więc niskie, ale nadal niższe od tego, ile trzeba zapłacić za 508. Hierarchia pozostała więc zachowana. Topowa odmiana kosztuje 213 700 zł, a więc nie jest znacząco droższa od bazowej hybrydy. Spodziewamy się więc, że osoby decydujące się na taki napęd i auto w tym przedziale cenowym, będą chętnie wybierać właśnie wersję ze szczytu gamy.

***