Mazda CX-80 oficjalnie w Polsce. Ma diesla i siedem miejsc

Mazda CX-80 po została oficjalnie zaprezentowana w kwietniu, a teraz model ten trafia do polskich salonów. Samochód stylistycznie jest niemal łudząco podobny do CX-60. Jedyna zauważalna różnica dotyczy poprowadzenia linii szyb przy słupkach C. Tym, co zdecydowania wyróżnia nowy model na tle brata są oczywiście rozmiary:

Mazda CX-80 oferowana jest w trzech konfiguracjach, jeśli chodzi o liczbę i układ siedzeń. W ofercie jest odmiana siedmioosobowa z trzymiejscową kanapą w drugim rzędzie i dwoma fotelami "w bagażniku", a także dwie wersje  sześcioosobowe: dwa fotele w drugim rzędzie mogą być oddzielone przejściem lub konsolą środkową. Trzeci rząd siedzeń został zaprojektowany w taki sposób, by pomieścić pasażerów o wzroście do 170 cm.

Obecność trzeciego rzędu siedzeń przekłada się jednak na pojemność bagażnika - to 258 litrów (wliczając w to również schowki pod podłogą bagażnika). Jeśli jednak złożymy fotele trzeciego rzędu i maksymalnie przesuniemy do przodu drugi rząd, przestrzeń bagażowa urośnie do 687 litrów. Po złożeniu obu rzędów foteli do dyspozycji będzie nawet 1 971 litrów (pojemność mierzona od sufitu wraz z przestrzenią pod podłogą).

Mazda CX-80 dostępna będzie z dwoma znanymi już z modelu CX-60 układami napędowymi. Pierwszym z nich jest rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,3 litra. Oferuje on 254 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Wspomaga go 48-woltowa instalacja elektryczna (układ miękkiej hybrydy).

Oprócz tego model dostępny będzie również jako hybryda typu plug-in. Bazą jest 2,5-litrowy silnik benzynowy, a moc całego układu wynosi 327 KM, zaś moment obrotowy to 500 Nm. Za magazynowanie energii odpowiada akumulator trakcyjny o pojemności 17,8 kWh. To całkiem sporo, jednak w trybie elektrycznym Mazda CX-80 ma przejechać najwyżej 61 km. W obu wariantach napędowych będziemy mogli liczyć na napęd na cztery koła oraz ośmiobiegową skrzynię automatyczną.

Ceny Mazdy CX-80 w naszym kraju zaczynają się od 297 900 zł. Tyle trzeba będzie zapłacić za diesla w standardowej specyfikacji. Na wyposażeniu znajdziemy m.in. automatyczną klimatyzację, bezprzewodową łączność z telefonem (za pośrednictwem Android Auto i Apple CarPlay), 10,25-calowy wyświetlacz wskaźników czy 12,3-calowy ekran multimediów. Topową specyfikację stanowić będzie hybryda plug-in w odmianie Takupi Plus (m.in. system kamer 360 stopni, elektrycznie i bezdotykowo otwierana klapa bagażnika). Pierwsze samochody mają pojawić się w salonach w październiku.